A kínai elektromos autó, amely legyőzte a Bugattit, Dubajban szeretné megdönteni a 500 km/h határt. Már csak alig 4 km/h hiányzik neki

A világ jelenleg leggyorsabb szériagyártású autója ma egy kínai elektromos jármű, és a gyártója ezzel még nincs elégedett. A BYD nagy teljesítményű alelnöke, Stella Li elmondta, hogy a Yangwang U9 Xtreme novemberben Dubajban megpróbálja átlépni az 500 km/h határt. A csapatának ezért körülbelül 15 kilométer hosszú utcára van szüksége, ezért a helyi rendőrséghez szeretne fordulni, hogy közösen találjanak megfelelő szakaszt.

A rekord, amely elvette Bugattitól a koronát

Az U9 Xtreme a luxusmárka Yangwang U9 elektromos szupersportjának limitált kiadása, amely a BYD-hoz tartozik. Tavaly szeptember 14-én német versenyző, Marc Basseng ezzel a tesztpályán, az ATP Papenburgban, Németországban 496,22 km/h-t ért el. Ezzel túlszárnyalta a benzines Bugatti Chiron Super Sport 300+-t, amely 2019-ben 490,48 km/h-t futott, és azóta a világ leggyorsabb szériagyártású autójának számított.

A rekordot még egy előzte meg. 2025 augusztusában ezen a pályán az U9 Track Edition 472,41 km/h-t ért el, ami akkoriban az elektromos járművek világrekordja volt, majd néhány héttel később ezt maga az U9 Xtreme döntötte meg. Mindkét mérést azonban csak egy irányban végezték, akárcsak a Bugattinál. A 2017-es Koenigsegg Agera RS mindössze 447,19 km/h-t tud felmutatni, de ez kétirányú futások átlaga, ezért ezek a rekordok nem hasonlíthatók össze közvetlenül.

A varázslatos ötszázhoz az U9 Xtreme mindössze 3,78 km/h-t hiányol. 496 km/h sebességnél az autó nagyjából 138 métert tesz meg másodpercenként.

Miért épp Dubaj

Stella Li júliusban jelentette be a második próbálkozást az angliai Goodwood sebességfesztiválon, ahol a kamerák előtt elmondta, hogy a tesztcsapat még tartalékkal rendelkezik, és novemberben megkapják a második esélyt. A Top Gear magazin szerint Basseng a rekordkör során még kb. 1,5 másodpercnyi teljes gáznyi tartalékban volt. A CarNewsChina akkor azt feltételezte, hogy az autó visszatér Papenburgba, ahol egy ovál hossza 12,3 km, és két darab négikilométeres egyenes szakasz található.

Li viszont Dubajt már július 6-án, Abu Dhabiban adott interjújában is említette: elmondta, hogy a német teszt után a csapat épp ezt a várost választotta. A CarNewsChina ugyanakkor felhívja a figyelmet, hogy a BYD eddig nem közölte a konkrét útvonalat, az engedélyeket vagy a pontos dátumot, így a próbálkozás helye egyelőre nem biztos. A hosszú egyenes önmagában nem elég a szerkesztőség szerint, mert ekkora sebességnél a pálya minősége, a szél, a gumik, az aerodinamikai stabilitás és a féktávolság is döntő. Ráadásul a közúti vezetéshez le kellene zárni az utat, valamint biztonsági intézkedésekre is szükség lenne.

Az Egyesült Arab Emírségek a Yangwang számára fontos piac. A luxus SUV, az U8 ott az Al-Futtaim vállalaton keresztül kerül forgalomba, és a(z) CnEVPost portál szerint a BYD a Yangwang márkával a globális terjeszkedést kifejezetten a Közel-Keleten kezdené, majd ezt követné Európa. Ráadásul november 5. környékén Dubajban várható a Yangwang Altior luxus szedán premierje, viszont semmilyen bejelentés nem köti össze ezt a rekordkörrel.

Majdnem 3 000 lóerő és négy motor

Az U9 Xtreme karosszériája alatt négy elektromotor található, amelyek mindegyike akár 30 000 fordulat/percig pöröghet. Együtt összesen 2 220 kW-ot adnak le, ami nagyjából 3 000 lóerő. Az egész elektromos rendszer 1 200 V feszültségen fut, míg a sima U9 800 V-tal dolgozik. Az energiát a Blade LFP akkumulátor szolgáltatja, amely 30C árammal történő kisütést is kibír, így a motorok egyszerre képesek óriási teljesítmény leadására.

Az autó tömegét a CarNewsChina 2 480 kg szerint adják meg, a teljesítményt pedig a kerekek között az elektronika akár másodpercenként százszor is szétosztja, miközben a karosszériát aktív DiSus-X futómű tartja stabil helyzetben. Szén-kerámia fékekkel fékez, és GitiSport e·GTR² PRO félig slick gumiabroncsokon fut, amelyeket számára a Giti fejlesztett ki.

A(z) BYD sajtóközleménye szerint a(z) U9 Xtreme még pályán is rekordot tart. Moritz Kranz ezzel futotta le az északi hurkon a(z) 6:59,157 időt a Nürburgringen, amivel az autó az első olyan elektromos szuperautó lett, amely 7 perc alatt teljesített ott. Első pillantásra ezt az óriási hátsó szárny, a karbon első spoiler és a motorháztetőn a légcsatorna árulja el, ami a levegőt az autó elején vezeti át.

Kétüléses kabin és mindössze 30 darab

Odabent az U9 Xtreme egy kétüléses autó, és a belső tér inkább versenyautósnak hat, semmint luxusnak. A vezető előtt sportkormány van digitális műszerfallal, a műszerfal közepén egy függőleges kijelző, a középső alagútban pedig egy vezérlő kar további kijelzővel. A sportülések arany színű varrással készülnek, a háttámlán pedig Xtreme hímzés található.

Összesen legfeljebb 30 darab készül. A Yangwang nem közöl hivatalos árat, de egy darabot áprilisban egy pekingi autószalonon több mint 20 millió jüanért adtak el (körülbelül 2,7 millió €). A kocsit egy ausztrál vállalkozó, Nick Politis vette meg, a kulcsokat pedig személyesen BYD Wang Chuanfu adta át. Egyébként a sima Yangwang U9 Kínában 1,8 millió jüantól (körülbelül 242 800 €) indul.

A pekingi autószalonon a Yangwang a sorozatgyártású verziót is bemutatta fekete-arany kivitelben. Nálunk a márka egyelőre hivatalosan nem kapható, így az U9 Xtreme-et magyar utakon ilyen hamar nem nagyon fogod látni. Ha a márka felkeltette az érdeklődésedet, nézd meg a korábbi cikkünket is a luxus Yangwang U7 szedánról, 1 305 lóerős teljesítménnyel.

Kövesd a China Planet weboldalát, iratkozz fel havi hírlevelünkre, és mindenképp nézd meg a Facebook oldalunkat, a(z) China Planet csoportot, valamint a Telegram csatornánkat, ahol nap mint nap a legjobb kínai akciókat és kuponokat tesszük közzé.