Értékelés: SINOHON A20
A szerkesztőség értékelése a termék tesztelése alapján.
- rengeteg tartozék a csomagban, például visszapillantó tükrök, okostelefon-tartó, első kosár vagy szerszámtáska defektjavító készlettel
- a sebesség 45 km/h-ra növelésének lehetősége
- kivehető akkumulátor, amellyel a biciklin kívül is tölthető
- megfelelő kényelmet nyújt tekerés közben
- áttekinthető és jól látható kijelző az aktuális feszültség jelzésével
- néhány alkatrész gyengébb minősége – a fékbetétek folyamatosan súrolták a féktárcsát
- 40 kg feletti, magas kerékpár tömeg
- több túra után enyhe nyekergés kezd megjelenni
Teszteltünk egy másik elektromos fatbiket is, ami egy jól ismert konstrukcióból indul ki, alacsonyabb összecsukható vázzal. Konkrétan a SINOHON A20 modellről van szó, 500 W-os, erős motorral.
Mivel ez a márka első olyan modellje, amit tesztelhetünk, alaposabban ránézünk a kidolgozás minőségére, a dizájnra és az egyes komponensekre. Emellett nem hagyjuk ki a valós hatótáv-tesztet sem, illetve a több menet során szerzett saját tapasztalatainkat.
Hol vásárolható SINOHON A20?
A Banggoodnál érkezik a SINOHON A20 elektromos fatbike újdonsága. A kerékpár közvetlenül az EU raktárában található, így 5 napon belüli gyors kiszállítást várhatsz, bármilyen plusz díj nélkül. Fekete és szürke színben érhető el.
SINOHON A20 (előrendelés: 30.10.)
CZ raktár
TIPPExpressz kiszállítás a cseh raktárból vám és ÁFA nélkül.
Ezt a terméket kifejezetten gyorsan kézbesítjük a helyi cseh raktárból. Csehországból a szállítás többnyire 7-10 nap, és futárszolgálattal érkezik. Szállításkor már semmilyen plusz díjat nem fizetsz: sem vámot, sem ÁFÁ-t.
Műszaki specifikációk
| Modell | SINOHON A20 |
|---|---|
| Motor | 500 W (max 1000 W) |
| Tömeg | 45.9 kg |
| Akkumulátor | 48 V / 18 Ah |
| Maximális sebesség | 45 km/h |
| Töltés | 6 – 8 óra |
| Töltő | 54.6 V / 2 A |
| Fékek | mechanikus tárcsás |
| Váz | alumíniumötvözet |
| Gumiabroncsok | 20 x 4" |
| Hatótáv | 60 – 80 km tisztán elektromos módban / 80 – 100 km segédmódban |
| Sebességek | 7 (Shimano váltó) |
| Kijelző | LCD |
| Maximális teherbírás | 150 kg |
A csomag tartalma és minősége
A kerékpárt egy TnT futárszolgálat szállította ki nekünk egy 141 x 28.5 x 72 cm méretű dobozban, közel 45 kg össztömegűen. A doboz műanyag pántokkal volt átkötve, amelyeket még ragasztószalaggal is átragasztottak. Ez ugyan megnehezítette a doboz hordását, viszont cserébe megerősítette az egész csomagolást.
A dobozban egy részben összeszerelt kerékpár található, valamint több olyan alkatrész, amelyet még be kell szerelni. Külön itt van például az első kerék, a pedálok, a töltő, az első kosár, a hátsó csomagtartó, az első LED lámpa, az ülés és a használati útmutató.
A kisebb dobozokban további érdekes bónuszok is vártak: többek közt visszapillantó tükrök, okostelefon-tartó, szerszámok, egy kis pumpa és egy defektjavító készlet. A szerszámokhoz, pumpához és javító készlethez adott csomag ráadásul szépen el van rendezve egy cipzáras textil utazótáskában.
A csomagolás így tényleg rendkívül gazdag. Bár a legtöbb komponenst példásan védő habbetétekkel csomagolták, néhány elemen mégis kisebb karcokat találtunk. A csomagolás minősége tehát nem tökéletes, de jó szinten van. Nem voltak komolyabb sérülések.
Hosszabb összeszerelés
Ahogy a csomagolásról szóló leírásunk alapján láthatod is, a kerékpár több olyan alkatrészt tartalmaz, amelyet még össze kell szerelni. A kormány behelyezésével és annak ezt követő kibillentésével kezdtük.
Folytattuk az első kerék rögzítésével, ami minket kicsit megtréfált. A kerék középső tengelye első pillantásra valahogy túl rövid volt, ezért amikor beraktuk a kereket az első villába, nem tudtuk a csavaranyákat úgy meghúzni, ahogy azt az útmutató írta. Később viszont a dobozban találtunk még egy másik, vékonyabb tengelyt gyorskioldóval, amelyet be kell helyezni abba, amelyik már a kerékben van.
Ebben a lépésben az útmutató sajnos pontatlan, és eléggé összezavart minket. A másik probléma a túl szoros fékbetétek: alig tudtuk behelyezni a tárcsát az első kerékben. Ha megforgattuk, erősen súrlódott hozzá, ami egyáltalán nem ideális.
Ezután a helyére tettük az ülést, felszereltük a pedálokat, végül pedig a első sárvédőt és a lámpát hagytuk utoljára. Még meghúztuk a kormányon lévő kijelző csavarjait, illetve a hátsó csomagtartó keretének csavarjait is.
A következő, utolsó lépés a visszapillantó tükrök rögzítése volt. A tükrök menete a fékkarok közelében található, viszont a jobb oldali kormányváltást jelentősen el kellett tolni, mert az útban volt a tükröknek.
Az összeszerelés egyáltalán nem volt teljesen problémamentes, részben az pontatlan útmutató miatt, ami nem túl részletes, és a képek is nehezebben láthatók benne. Később viszont kiderült, hogy a Banggood a YouTube-csatornáján egy videós útmutatót is közzétesz, ami egyértelműen jobb, mint a mellékelt:
A bringához jár még egy első kosár és egy szélesebb hátsó csomagtartó is. Személy szerint ezeket a komponenseket nem szereltük fel, mert nincs rájuk szükségünk.
Dizájn és kidolgozási minőség
A SINOHON A20 kerete alumíniumötvözetből készül, és lényegében egy majdnem teljesen azonos, összecsukható vázról van szó, amit már több Kínából származó bringánál is láttunk, például Engwe márkanéven. A SINOHON ezzel a márkával még a dobozon lévő azonos szlogent is használja: „Explore a new way”.
A bringa a széles kerekeknek és a masszív vázának köszönhetően robusztusnak és nagytestűnek hat. Első ránézésre jó a kidolgozás minősége, de a szerelés közbeni gondok már jelzik, hogy nem a piac csúcsa.
A teljes összképet néhány viszonylag alacsony minőségű alkatrész rontja. Részletesebben a következő fejezetekben beszélünk róluk.
Kormány és kijelző
A kormány 63 cm széles, és magasságban állítható. Bal oldalon van a fékkar, ami az első féket vezérli, valamint a be-/kikapcsoló kapcsoló, továbbá a módok közötti váltáshoz a „+” és „-” gombok, a világítás, a irányjelzők és a duda vezérlésére szolgáló gombok. A gombok rendesen működnek: könnyen nyomhatók, és némelyik gumírozott is.
A jobb oldalon a hátsó fék fékkarja található, az úgynevezett half-twist gázkar a markolatba integrálva, valamint a Shimano márkájú váltó. Sajnos ez megint az egyik legolcsóbb váltómodell, amit szívesen nem látnánk egyetlen bringán sem. Valószínűleg még mindig tele vannak raktárkészlettel, ezért a kínai gyártók továbbra is használni fogják az alacsonyabb és középkategóriás kerékpármodellekben.
A középen elhelyezett kijelző áttekinthető, napfényben is jól látható, és összességében nagyon elégedettek vagyunk vele. Megjeleníti a pillanatnyi sebességet, a megtett távot, a kiválasztott asszisztens módot, illetve a töltöttségi állapotot tíz fokozatban. Az alsó részen viszont tudunk váltani további adatok között is, ahol a pillanatnyi akkumulátorfeszültség és az út/útidő is látható.
Motor, teljesítmény és sebesség
A SINOHON A20 elektromos fatbike 500 W-os motorral rendelkezik, amely maximális teljesítménye 1000 W-ig is felmehet. Összesen 5 segédmód áll rendelkezésre, illetve van úgynevezett gyaloglás mód is, amikor az elektromotor segít a kerékpár tolásában.
Gyárilag 25 km/h-ra van korlátozva, de lehetőséget kínál a maximális sebesség feloldására, így akár 45 km/h-ig is eljuthatsz. A sebesség növelése egy rejtett menün, az ún. P-beállításokon keresztül történik. Ebbe a menübe a „+” és „-„ gombok egyidejű nyomva tartásával jutsz be. A többi opció mellett itt találod a maximális sebességet is, P08 kiválasztásával.
A gyorsítás terén nem túl erős. Az indulás inkább fokozatos, nem agresszív. Összességében tehát a kerékpár lassabban indul be, és az oldás után a maximális sebesség eléréséhez, 45 km/h-hoz egy hosszabb egyenesre van szükség. A kerékpár kb. 40 kg-os nagy tömege tehát ezt is megteszi a maga részét.
Gumiabroncsok, rugózás és menetkomfort
Pedig a SINOHON A20-nak csak első rugózása van, a vele való közlekedés meglehetősen kényelmes. A villa ugyan csak hagyományos rugós, de a bukkanókat jól elnyeli. A kényelmi érzetet a széles, 20 x 4″ méretű gumiabroncsok is javítják, amelyeket mindössze 20 PSI-re kell fújni.
Az ülés is rugózik, de csak kemény rugók vannak az ülés alsó felén, amelyeknek nincs igazán nagy hatása.
A kerékpárral főleg utakon jártunk, de kipróbáltunk könnyebb terepet is, például föld- és erdei ösvényeket. Azokon nagyon jól ment. Nehezebb terepen viszont már rosszabb a helyzet, ahol sok a kő, az egyenetlenség vagy a gyökér. Ilyen igényesebb terepre a SINOHON A20 nem igazán megfelelő.
Fékek és váltókar
Mivel mi korábban már megszoktuk a hidraulikus fékeket, a mechanikusra egy kis ideig rá kellett hangolódnunk. A mechanikus fékek bowdenes karjai a hidraulikusokhoz képest nehezebben nyomhatók, de a fékhatás ennek ellenére elegendő még egy ilyen nehéz kerékpárhoz is. A tárcsák átmérője 160 mm.
Ahogy az elején már említettük, az okozott gondot, hogy túl szorosak voltak a fékpofák, amelyek folyamatosan hozzáértek a tárcsához. Az első tekerés után ugyan kicsit javult a helyzet, de még mindig nem volt tökéletes, és folyamatosan hallottuk, ahogy a pofák enyhén dörzsölik a tárcsát.
7 sebességfokozat áll rendelkezésre, de csak az Shimano alap váltási megoldásával. Működik ugyan rendesen, de ezt az olcsó modellt nem kedveljük. A magasabb kategóriájú modell karjaival csak pár fillérrel kerül többe, és az összhatás sokkal jobb. Kár, hogy a gyártó nem nyúlt egy jobb modellhez.
Akkumulátor és hatótáv
A SINOHON A20 48 V / 18 Ah akkumulátorral rendelkezik, amely a nyeregcső mögött található. Az akkumulátor állapotjelzővel, zárral a rögzítéséhez rendelkezik, és kivehető. Tekerés közben a kulcsnak az akkumulátor zárjában, az ON pozícióban kell maradnia.
Öröm a kihajtható nyereg, ennek köszönhetően az akkumulátort egyszerűen ki tudjuk venni a felső részben található praktikus fogantyú segítségével. A töltés kb. 7 órát vesz igénybe.
Hatótáv tekintetében a gyártó tisztán elektromos módban 60 – 80 km, asszisztált módban pedig 80 – 100 km tartományt ad meg. A hatótávval kapcsolatban több részlet nem áll rendelkezésre, ezért nem tudjuk, milyen sebességnél és milyen körülmények között tesztelte a gyártó ezt a hatótávot.
A hatótáv tesztet kb. 22 °C hőmérsékleten és meglehetősen szeles időben végeztük, 75 kg tömegű bringázóval. Kassa környékén és Kőszegen jártunk, a dombokat sem hagytuk ki, de a nagyobb részt egyenes útszakaszok tették ki. Mivel élvezzük a tekerést, feloldottuk a sebességet 45 km/h-ra, és ott használtuk, ahol csak lehetett.
Majdnem teljesen lemerült akkumulátorral fejeztük be a menetet, amikor már a teljesítmény csökkenését is éreztük. A feszültség alapján a fennmaradó kapacitás valahol kb. 10 – 15 % körül lehetett. Összességében az Strava alkalmazás szerint 33.66 km-t tettünk meg. A bringa kijelzője 32 km-t mutatott, így a megtett távolság mérése elég pontos.
Világítás és összecsukás
A SINOHON A20 összecsukható vázkonstrukcióval rendelkezik, így félbe tudjuk hajtani, majd még a kormányt is le lehet csukni. A nagyobb tömeg miatt az ilyen összecsukás nehezebb, nem is beszélve a cipelésről ebben az állapotban.
A világítás terén elöl van egy LED lámpa, ami csak alap kivitel, nem túl erős. Hátul viszont nagyon jól látható és széles piros fény van, amely fékezéskor erősebben felvillan. Emellett irányjelzők is vannak, de ezek nagyon gyengén látszanak.
SINOHON A20: Záró értékelés
A SINOHON A20 elektromos fatbike névleges 500 W teljesítményt kínál 1000 W maximális értékkel, aminek köszönhetően elérhető a maximális sebesség akár 45 km/h is. Külön kiemeljük a kényelmet vezetés közben, amit a széles gumik is támogatnak, valamint a jól látható, áttekinthető kijelzőt, amely sok információt ad, beleértve a pillanatnyi feszültséget is.
A 48 V / 18 Ah akkumulátor nagyjából 33 kilométeres szintű hatótávra elegendő maximális teljesítmény mellett. Asszisztált üzemmódban vagy alacsonyabb sebességnél pedig még hosszabb hatótávot is el tudunk érni.
Hátrányként a kisebb komponensminőséget és az összeszerelés egészének szintjét említenénk, ami persze az árazásban is tükröződik. Leginkább az első fék zavart minket, amit nem sikerült úgy beállítani, hogy a fékpofák egyáltalán ne dörzsöljék a féktárcsát. Összességében ezt a kerékpárt inkább azoknak ajánlanánk, akik az apróbb javításokat és a komponensek beállításait akár maguk is megoldják.
Kövesd a China Planetet, iratkozz fel a havi hírlevelünkre, és mindenképp nézd meg a Facebook oldalunkat, a teljesen az EU-raktárakból csoportot, és kövesd a mi Telegramunkat, ahol nap mint nap feltesszük Kína legjobb ajánlatait és kuponjait.
Ne maradj le a legjobb kuponokról 📩
Iratkozz fel, és az új kuponokat e-mailben elküldjük, mielőtt lejárnak. Csak havonta egyszer küldjük — nincs spam.
