ÉRTÉKELÉS: Angwatt F1
A szerkesztőség értékelése a termék tesztelése alapján.
- 1000 W-os motor a meredek emelkedőket is legyőzi
- Jó hatótáv
- Masszív, strapabíró konstrukció
- Kisebb tömeg és jobb tárolhatóság
- Alacsonyabb ár
- A szerkezet néha recseg, főleg amikor fel- vagy beszállsz
- Közvetlen napsütésben olvashatatlan a műanyag kijelző
- Zavaró a kijelzés az akkumulátor töltöttségi szintjéről
- Pontatlanul mutatja a megtett kilométereket
A(z) Angwatt CS1 után hozzánk tesztre egy újabb modell érkezett, Angwatt F1 New néven. A rollerek egymáshoz nagyon hasonlóak, szinte azt hihetnéd, hogy közel azonos modellekről van szó. A paraméterek nézegetése alapján ezt eleinte mi is így gondoltuk. Az újabb Angwatt F1 New azonban olcsóbb, és a gyakorlatban szinte minden téren túlszárnyalja a régebbi változatot, vagy legalábbis azzal egy szinten van. Milyen hibákat javítottak ki, amelyek tavaly jellemzőek voltak a modellre? Ez az Angwatt F1 New értékelése.
Hol vásárolhatsz Angwatt F1 New-ot?
Angwatt F1 New jelenleg a Banggoodon kapható, közvetlenül a cseh raktárból történő kiszállítással. Ez nemcsak azt jelenti, hogy 5 munkanapon belül gyorsan megkapod, hanem azt is, hogy extra díjak nélkül, gond nélkül megérkezik. A ebben a cikkben mindig megtalálod az aktuális árat és az esetleges extra kedvezményre vonatkozó információkat.
Angwatt F1 New
CZ raktár
TIPPExpressz kiszállítás a cseh raktárból vám és ÁFA nélkül.
Ezt a terméket kifejezetten gyorsan kézbesítjük a helyi cseh raktárból. Csehországból a szállítás többnyire 7-10 nap, és futárszolgálattal érkezik. Szállításkor már semmilyen plusz díjat nem fizetsz: sem vámot, sem ÁFÁ-t.
Specifikációk
| Modell | ANGWATT F1 NEW |
|---|---|
| Gumiabroncsok | 10 hüvelykes tömlő nélküli gumik |
| Maximális hatótáv | Kb. 50-70 km |
| Maximális sebesség | Kb. 40-50 km/h |
| Maximális terhelés | Kb. 120 kg |
| Maximális emelkedési szög | ≤25° |
| Hajtás | 1000 W teljesítményű motor (csúcsteljesítmény) |
| Motor típusa | Kefe nélküli motor Hall szenzorokkal |
| Akkumulátor | Lítium akkumulátor 48V 18.2Ah |
| Controller | 29A |
| Töltési idő | Kb. 8 óra |
| A váz anyaga | Vas + alumíniumötvözet |
| Fékek | Dupla tárcsafék + elektronikus fék |
| Irányjelző lámpák | Első és hátsó irányjelzők |
| Felfüggesztés | Első és hátsó felfüggesztés |
| Világítás | Első lámpa + oldalsó lámpák + hátsó lámpa |
| A váz méretei | Kb. 119 x 70 x 117-135 cm |
| Méretek összecsukott állapotban | Kb. 117 x 70 x 55 cm |
| Tiszta tömeg | Kb. 27 kg |
| Súly a csomagolással együtt | Kb. 30.5 kg |
| CE minősítés | Igen |
| Bekapcsolás módja | Kapcsoló + NFC kártya |
Minőség és a csomag tartalma
A dobozban 35 kg volt, a futár pedig a felvétel közben egyenesen nekünk adta kézbe. Ezzel azt szeretnénk jelezni, hogy a rollert te is el tudod vinni akár a magasabb emeletre, valószínűleg segítség nélkül. A roller félbehajtva van a dobozban, és a kormány + a kijelző is le vannak szerelve, hogy szállítás közben ne sérüljenek meg. A polisztirol megerősítés és a puha műanyag fóliák szállítás közben megfelelően védték a rollert, bár észrevettünk pár apró karcolást (ahogy a fotókon is láthatod). Ez azonban sokkal jobb, mint a Angwatt CS1, amely nálunk kicsit ütötten érkezett.
A kijelző műanyag, és lényegében már az első használat során meg fog karcolódni. Egyszerűen nem lehet elkerülni, hogy karcok keletkezzenek rajta. A roller összeszerelése, beállítása és finomhangolása kb. egy órát vesz igénybe. Kapható egy kompakt csavarhúzó- és kulcskészlet is, amivel az összes csavart meghúzod. A csomagban egy rövid használati útmutató is van, valamint egy töltőadapter 110 W teljesítménnyel. Az útmutató egyébként nem tartalmaz részletesebb lépéseket az összeszereléshez. Viszont nekünk egyértelmű volt, és te is simán meg fogod csinálni.
Végezetül találsz itt még két NFC-es kulcstartót, amelyek a roller kioldására szolgálnak. Örülünk, hogy az első lámpa már fel volt szerelve, és nem kellett ezzel nekünk foglalkoznunk, mint az elmúlt év modeljénél. A hátsó sárvédő felszerelése a csavarok furatainak rosszabb hozzáférhetősége miatt tartott a legtovább. Nem túl intuitív a rögzítés, de végül sikerült. Az állvány a bal oldalon van. A magasság, ahol a kormány található, választható – három szint közül választhatsz. Mi a legmagasabbat állítottuk be.
Szerkezet, kidolgozás minősége, design és világítás
A Angwatt F1 New stílusosnak néz ki, és az árát tekintve nagyon jól meg is van csinálva. Olyan anyagokat kombinál, mint az alumíniumötvözet, az acél és a műanyag. Ellenálló és masszív, miközben súlya teljesen elfogadható, mindössze 27 kg. Magasságban is elférsz vele egy klasszikus, három személyes liftben. A kezelése nagyon kényelmes, és az összecsukott állapotba történő rögzítés is nagyon elegánsan van megoldva – sokkal jobban, mint a Angwatt CS1 esetén. Ehhez a piros kar és a mellette lévő acél biztosíték szolgál. A hely a fellépéshez nagyon nagy és széles. Műanyagból van, és ahogy láthatod, meglehetősen könnyen koszolódik. A roller neve is ezen található.
Bár egy olcsóbb rollerről van szó, a szerkezet összminőségét inkább az átlagon felülire tennénk. Néha nyikorog valami, de az is teljesen rendben van, és a tavalyi modellhez képest ez kifejezetten sokkal csendesebb. Örülünk, hogy a gyártónak sikerült több optimalizálást is végrehajtania a konstrukció területén, és még a árat is jelentősen sikerült csökkenteni. A csillapítás nagyon hatékony, és már akkor érzed a működését, amikor rálépsz a rollerre. A lengéscsillapítók szépen csillapítják az ütéseket menet közben a göcsörtös terepen. Néha hallható egy halk, ropogós hang, de ez megint jóval kisebb mértékben fordul elő, mint a régebbi modellnél.
A Angwatt F1 New dizájnját főleg a fények teszik még feltűnőbbé. Ismét vannak LED lámpák az oldalon, erősebb fény elöl, illetve hátsó féklámpa-jelzők és irányváltó jelzők is. Az első lámpa elég erős a városi közlekedéshez, de ha éjszaka, kivilágítatlan járdákon szeretnél vele menni, akkor inkább vennénk hozzá valami erősebbet, például a kormányra. Ami az irányjelző / fényjelző lámpákat illeti, azok kevésbé feltűnőek, és kicsit kételkedünk benne, hogy nappal az autóvezetők észreveszik őket.
Kezelőelemek, nyitás és kijelző
Kezdjük a bal oldalon lévő gombos modullal a kormányon. Amint a gyártó ábráján is láthatod, a gombák „+” és „-„ a fokozatváltásra szolgálnak. Valójában azonban nem fokozatról van szó, hanem teljesítménymódról. Elérhető „fokozatok” 1-től 5-ig. Minél nagyobb a szám, annál nagyobb a maximálisan engedélyezett sebesség, ami nagyjából 10 km/h-val növekszik egészen a nálunk letesztelt maximumig 50 km/h. A magasabb fokozatokon általában agresszívebb és fürgébb gyorsulást kapsz. Amint a roller a megadott „fokozaton” belül egy ideig a maximális sebességgel megy, már nem kell nyomva tartanod a gyorsító kart, és állandó sebességgel haladsz. Ezt egyszerűen fékezéssel deaktiválod.
Itt található a bekapcsoló gomb is, amellyel elindítod a rollert – meg kell nyomnod, majd az NFC-kártyát a kijelzőhöz kell érintened. A kártya regisztrációja nagyon gyors, és ha a kijelző középső részén teszed rá, nagyjából egy másodpercen belül minden készen áll. A Angwatt CS1-en ez probléma volt. Ott a kártyával több másodpercig kellett körözni a kijelzőn, hogy regisztrálja – borzasztó. A Angwatt F1 New ezt a hiányosságot orvosolja. A „D/S” gombbal a „semleges fokozat” állítható be – a roller S módban, miután megnyomod a gázkart, nem indul el.
Végül további vezérlőelemek is rendelkezésre állnak a lámpák aktiválásához, valamint a meglehetősen hangos duda bekapcsolásához. A modul alatt egy csúszka található a menetirányjelzők aktiválásához – azt a kívánt irányba kell eltolnod. Ha középen van, a menetirányjelzők kikapcsolnak. Amikor irányt váltasz, halk kattanó hangot hallasz. A kormány jobb oldalán találod a gáz kart. A bal oldali fék a hátsó, a jobb oldali pedig az első fék – vagyis teljesen fordítva van, mint a legtöbb kerékpárnál.
A kijelző műanyagból van, kültéren pedig annyira alacsony az olvashatósága, hogy szinte semmit sem látsz rajta. A képernyőn szinte azonnal megjelenő, ráadásul már gyárilag is ott lévő karcok szintén rontják az olvashatóságot. Egyébként ezen a panelen a sebességgel kapcsolatos adatok, az elindítástól megtett kilométerek, illetve összességében az első bekapcsolástól mért információk láthatók. Láthatod a jelenleg kiválasztott teljesítményszintet is, a választott vezetési módot (D/S), az akkumulátor feszültségét, valamint az akkumulátor töltöttségi állapotának grafikus jelzőjét. Ez azonban nem túl pontos, és amikor a töltöttség a 3 pálcika alá csökken, a többi jelzés meglehetősen gyorsan eltűnik.
Ha rövid ideig hagyod „pihenni” a rollert, a feszültség visszanő, és például egy töltöttségjelzőről egyszerre három lesz – ez az információ megtévesztő, mert a menet megkezdése után ismét leesik. Emiatt a maradék hatótáv becslése meglehetősen nehéz, és hozzá kell szoknod. Ugyanez volt a gyenge pontja annak a modellnek is, amit tavaly teszteltünk.
Teljesítmény, hatótáv és töltés
A Angwatt F1 New és a CS1 között az közös, hogy a motor teljesítménye – 1000 W. Viszont hatalmas különbség van az újabb modell javára. Nagyon kellemesen meglepődtünk, mert a CS1 nem bírta a meredekebb emelkedőket vagy a kavicsos terepet. Bár a F1 kicsit megdolgozik az ilyen terepen, az emelkedőt és a kavicsot is még mindig elfogadható sebességgel leküzdi – parádé. A fékek is óriási javulást mutatnak: erősebbek. A kanyarodás sima, de ha hirtelen jobbra fordítasz, vagy ha a rollert jobbra tolod és elfordítod a kormányt, egy halk csikorgás hallható – valószínűleg az első féktárcsáról van szó. Biztosan lehet rajta javítani.
A robogót enyhébb tavaszi időben teszteltük Poprád környékén. A hőmérséklet 12 – 20 °C között mozgott, és legfeljebb csak gyenge szél fújt. A tesztelő 97 kg-ot nyom, a jármű pedig kb. 120 kg teherbírással rendelkezik. A Angwatt CS1 nagyobb volt, így lényegesen nagyobb terhelést is elbírt: akár 200 kg-ot. Megítélésünk szerint azonban a 120 kg teljesen elegendő, és nem tapasztaltunk túlterhelésre utaló jeleket. A 1000 W-os motor mindent gond nélkül megmozgatott. A méréseket a beépített GNSS (GPS) helymeghatározó rendszerrel végeztük, az Apple Watch Ultra órán a WorkOutDoors alkalmazáson keresztül, amely szép áttekintést ad az útvonalhoz szükséges statisztikákról.
Az első menetünk egy 25 km-es körön zajlott, amelyen több komoly emelkedő is volt – az összes szintkülönbség akár 244 métert tett ki, ami biztosan alaposan megdolgoztatta a rollert. A jó hír viszont az, hogy minden meredekebb dombot gond nélkül vitt. Az Angwatt CS1-et, amit tavaly teszteltünk, pontosan ugyanezeken a dombokon már tolni kellett. A kört egy óra alatt tettük meg 24,45 km/h átlagsebességgel. A maximális sebességünk 42,2 km/h volt. Az út öt pálcikával és 49,4 V-tal indult – ilyen töltöttségi szinten a roller érkezett meg (teljes újratöltés után a feszültségjelző 54,6 V-ot mutatott).
6,5 km után, miután legyőztünk egy hosszabb meredeket, 4 db töltöttségjelzőnk volt és 47,4 V-ot mutatott. A roller azt jelezte, hogy 8,3 km-t tettünk meg, ami a valósághoz képest akár 1,8 km eltérés is. Ezért a roller közvetlenül a gépen lévő számlálója nem pontos. A 6,5 km-t nem csak az órák jelezték – térképeken is ellenőriztük, és a számok stimmeltek. Ezután jött 4,2 km egy enyhe emelkedővel és süllyedéssel. Szinte teljes sebességgel mentünk rajta – kb. 42 km/h. E szakasz után eggyel kevesebb töltöttségjelző maradt, és még 3 volt hátra.
A feszültség 46,4 V volt. 2-3 perc pihenő után észrevettük, hogy visszajött a negyedik töltöttségjelző, és a feszültség 46,9 V-ra nőtt. Összesen 10,7 km-t tettünk meg, majd jött egy lejtmenet, és az út többi részén gurultunk egyenesen – ennek a szakasznak 13,7 km a hossza. A szerencsénk az volt, hogy pontosan 24,4 km-nél a roller jelezte: vége – a kijelzőn a sebesség helyett E5 jelent meg, ami azt jelenti, hogy a hajtás akkumulátora majdnem lemerült. A feszültség 40,9 V volt, és ebben az esetben már csak kb. 5 km/h-val mész. A megtett kilométerek számlálója a rolleren 28,8 km-t mutatott, valójában pedig 24,4 km volt. Itt meg kell jegyeznünk, hogy bár a menet elején az akku kijelző 5/5 töltöttségjelzőt mutatott, a feszültség nem volt a maximumon, ezért ideális esetben ezen a nehezebb útvonalon még pár kilométert le tudtunk volna húzni. A mi számításunk szerint ugyanezen körülmények között 40 km reális lenne.
A robogó töltése 10 órán át tartott. A töltőadapter masszív, és LED-en jelzi a töltés állapotát. Sőt, még aktív hűtés is van benne, amit valószínűleg hallani is fogsz. Dicsérjük a töltőport áttervezését – a zárófedél ezúttal csavaros, így magától nem esik le. 54,6 V-ot és teljes töltést követően elindultunk egy 14,77 km-es, városi körútra, átlagosan 15,4 km/h sebességgel és 89 m szintemelkedéssel.
Egy körpályáról volt szó, így menet közben ugyanennyi métert tettünk meg később lefelé is. Az útvonalat nagyjából egy óra alatt teljesítettük. A végén még mindig 5 pálcánk volt, és 51,1 V-ot mértünk. A következő menet 8 nap múlva volt, és a robogó beindításakor a feszültség nem csökkent az előző menethez képest – épp ellenkezőleg, 51,5 V-ot mértünk. Ezen meglepődtünk, mert a robogót hűvös tárolóhelyen tartották – romlott az idő, és a tesztelést megnehezítette az elmaradhatatlan márciusi hó. Kb. másfél órán át városban és a környékbeli kerékpárutakon tekertünk, átlagosan 19,2 km/h sebességgel, illetve 200 méteres szintemelkedéssel (és utána persze lejtéssel).
Kb. 10 km megtétele után az akku töltöttségjelzőjéből eltűnt egy rúd (48,9 V). Összesen aznap 31 km-t tettünk meg, a végére pedig sikerült az akkumulátort 3/5 töltöttségig lemeríteni 45,5 V feszültséggel. A rollert „későre” 5 nappal azután érkeztettük el, hogy megtett vele 4 km-t + további 2 km-t korlátozott teljesítménnyel az alacsony feszültség miatt, amit már nem rögzítettünk. Ahogy láthatod, három rúdból egyet jóval gyorsabban elérni, mint öt rúdból hármat.
Ez városi közlekedés volt kb. 16,3 km/h átlagsebességgel. Minden síkon történt. Az eredmény alapján tehát kb. 52 km városi táv jön ki, még azzal együtt is, hogy vannak olyan szakaszok, amelyek a kerékpárosok számára kijelölt utakon vezetnek, és azokon a legmagasabb teljesítményszinten mentünk. Véleményünk szerint ez szilárd, különösen akkor, ha figyelembe veszed, hogy a tesztek gyakran dombos terepen futnak. A gyártó által jelzett hatótáv: 50 – 70 km. Ez tehát az elméleti határérték alacsonyabb tartományába esik, ami viszonylag széles sáv.
Angwatt F1 New: Záró értékelés
Angwatt F1 New-nak egyértelműen ezt ajánljuk. Ez egy nagyszerű roller, amivel biztosan sok kilométert fogsz élvezni, és nem is fog sokba kerülni. Ennél az árnál nagyon jó ajánlat. Magas a teljesítménye, jó a hatótávja, és dinamikus vezetési élményt ad. A konstrukció minősége jobb, a fékek hatékonyabbak, ráadásul sikerült csökkenteni a tömeget és a méreteket. Emellett viszonylag jól pakolható társ mind városba, mind bizonyos terepre.
Hátránya ismét a gyenge fényerejű kijelző, amely hajlamos a karcolódásra. Továbbá hátrányként értékeljük az akkumulátorban maradó energia elég zavaros megjelenítését, illetve a megtett távolság helytelen kiszámítását. A többi dolog többé-kevésbé apróság, és az előnyök jelentősen felülmúlják a negatívumokat. A 500 euró alatti ársávban jelenleg az egyik legforróbb elektromos roller, amit mindenképp ajánlunk neked.
Ha olyan elektromos roller kell, ami még mindig korrekt teljesítményt nyújt (1000 W és 50 km/h), kevesebb mint 30 kg tömegű a könnyebb kezelhetőségért, jobb felfüggesztéssel (villa és hátsó lengéscsillapítás), illetve közel 20 Ah szintű akkumulátorral, az Angwatt F1 New biztosan egy olyan választás, amit nem fogsz megbánni. Ennyi pénzért aligha találnál ennél jobbat.
Ha a mi recenziónk meggyőzött a roller megvásárlásáról, használd a mi árdozónkból származó kuponunkat, és a Banggood eladóját.
Angwatt F1 New
CZ raktárTIPPExpressz kiszállítás a cseh raktárból vám és ÁFA nélkül.
Ezt a terméket kifejezetten gyorsan kézbesítjük a helyi cseh raktárból. Csehországból a szállítás többnyire 7-10 nap, és futárszolgálattal érkezik. Szállításkor már semmilyen plusz díjat nem fizetsz: sem vámot, sem ÁFÁ-t.
Kövesd a China Planetet, iratkozz fel a havi hírlevelünkre, és mindenképp nézd meg a Facebook oldalunkat, a teljesen az EU-raktárakból csoportot, és kövesd a mi Telegramunkat, ahol nap mint nap feltesszük Kína legjobb ajánlatait és kuponjait.
Ne maradj le a legjobb kuponokról 📩
Iratkozz fel, és az új kuponokat e-mailben elküldjük, mielőtt lejárnak. Csak havonta egyszer küldjük — nincs spam.
