Elon Musk tényleg megcsinálta?! Az új Tesla Roadster felszállt, megfordult a levegőben, és 100 km/h-ra gyorsult kevesebb mint egy másodperc alatt

Kilenc év várakozás után a Tesla végre bemutatta az új Roadstert, és úgy mutatta be, ahogy azt még soha egyetlen autógyártó sem. A prototípus péntek éjjelén ívelt rámpán, fejjel lefelé gurult fel, majd a SpaceX fúvókáival – ember nélkül a fülkében – felemelkedett a levegőbe, megfordult a saját tengelye körül, és vissza is landolt a kerekeken. A repülő verzió azonban nem mehet közutakra, és a gyártás 2028-ban indulhat el.

Fejjel lefelé hajtás, repülés és sprint 0,81 másodperc alatt

A premier a texasi McGregorban lévő SpaceX teszttelepen zajlott, ahol a Tesla egy hatalmas, Hot Wheels-pályára emlékeztető íves rámpát épített. Ahogy a cseh EV Magazín leírja, az autó először négy elektromos ventilátort indított el az alváz alatt: ezek kiszívják a levegőt, és olyan vákuumot alakítanak ki, amelynek az odanyomó ereje akár 4 700 kg-nak felel meg. A Roadster ennek köszönhetően fel tudott jutni a függőleges falon, és fel is tapadt rá fejjel lefelé még nyugalomban is.

Ezután beindultak a SpaceX mérnökeinek fúvókái, amelyek hidegen sűrített gázt fújnak ki összesen 80 kN feletti tolóerővel. Az autó elszakadt a rámpától, a levegőben oldalirányú pörgetést végzett, majd a fehér ködfelhőben leszállt az aszfaltra. A mért gyorsulási sprint során a négy hátsó fúvókával felszerelt prototípus 0-ról 60 mérföld/órára (96,6 km/h) 0,81 másodperc alatt gyorsult. Ha levonják az első szakaszt (kb. 30 cm), ahogy az USA-ban szokás mérni, akkor 0,67 másodperc jön ki.

A fúvókák eközben nem égetnek el semmilyen üzemanyagot, csak szénszálas anyagból készült tartályokban, nagyjából 380 bar nyomásra sűrített gázt fújnak ki, amelyeket a karosszéria szabad üregeiben helyeztek el. A repülés idején senki sem ült a kabinban, és az amerikai magazinok beszámolói szerint az autót közvetlenül a telephelyen egy távkezelő üzemeltette.

Ék alakú dizájn az SR-71 repülőgép ihletésével

A régi, lekerekített kupéformát a 2017 évből egy alacsony, ék alakú, éles peremű forma váltotta fel, amellyel a Tesla a Cybertruckra és a Cybercab-ra utaló vonalat követi. A Tesla saját szavai szerint a felderítő SR-71 Blackbird felderítő repülőgépből és az F-35 vadászgépből merített ihletet, de a kommentelőknek az autó rögtön eszébe juttatta a fehér Lotus Esprit-et is a 70. évek.

A fényszórók az első részbe vannak beépítve, hátul pedig a teljes szélességen végigfut egy fénycsík, valamint megjelent egy erőteljes, aktív szárny is, amelyet az eredetileg az Optimus humanoid robothoz kifejlesztett elektromos hajtás mozgat. Az Ano White fehér szín azokra a bevonatokra épül, amelyek a rakétákat védik az UV-sugárzástól és a fagytól, az arany árnyalatú üvegek pedig a bukó sisakok látóablakaira (sisakplexire) emlékeztetnek.

Ahhoz, hogy az autó a lehető legkevesebbet nyomjon, a Tesla magnézium-, titán- és szénszálas alkatrészeket használ. Az utastér fehér anyaggal és szürke mikroszőrmével van kárpitozva, az ülések pedig rögzített helyzetűek, nincs elektromos, előre-hátra mozgatás. A vezető a „yoke” típusú kormányt fogja, amely a kerekekkel csak elektronikus úton van összekötve (steer-by-wire), és ugyanez igaz a fékekre is. A kormány előtt két kisebb kör alakú kijelző van, középen pedig a műszerfalon egy vízszintes érintő kijelző.

Elon Musk azt mondta, hogy a Roadster hosszú távon a márka utolsó olyan modellje marad, amelyet ember vezet, mivel a kínálat többi része fokozatosan teljesen autonóm vezetésre vált.

Három verzió, és csak egy tud repülni

A teljes átadás után a Tesla elárulta, hogy a Roadster három változatban érkezik. Az alap egy kétszemélyes Performance, aktív aerodinamikával és elszívós ventilátorokkal, amely 60 mérföld/órára gyorsul 1,6 másodpercen belül. A Thrust verzió ehhez hozzáad hátsó hajtóműveket sűrített gázzal, amelyekkel 0,9 másodpercen belül gyorsul. A Tesla ezt csak limitált kiadásban árulja, méghozzá legfeljebb egy darabot ügyfelenként.

A legextrémebb az egyszemélyes Rocket verzió, amelynek az autó kerületén fúvókák vannak, és 0,59 másodpercnél rövidebb idő alatt gyorsít, valamint egyetlenként képes felszállni és a levegőben megfordulni. Az utilapozó helyét nyomás alatti tartályok foglalják el. A Tesla csak meghívásra kínálja, a partnerkódjában pedig kifejezetten írja, hogy nincs jóváhagyása közutakra. Reggel, ezzel tehát a munkába vezető út során nem repülsz át a dugón.

A hajtóművek, ventilátorok és nyomástartályok a hatótávot és a kabin térét is megmutatták. 2017-ben a Tesla 200 kWh-s akkumulátort, 1 000 km-es hatótávot és négy ülést ígért. Most minden változatnál 483 km feletti hatótávot (300 mérföld) ad meg, és csak két ülést: a Rocket verziónál pedig még egyet is.

Gyártás 2028 évben és letét milliókban koronában

Musk a színpadon elmondta, hogy a gyártás 2028-ban indul, és nevetve még hozzátette: „valóban”. A Tesla egyik verziónál sem közölte a végleges árat, de a cseh oldalon már módosította a foglalásokat. Az alap Performance-ért 1 170 000 Kč (kb. 48 000 €) letétet kérnek; ebből 120 000 Kč-t (kb. 4 900 €) azonnal fizetsz kártyával, a fennmaradót pedig tíz napon belül átutalással.

A Thrust hajtóműves kiegészítésnél a letét 6 020 000 Kč-ra ugrik (kb. 247 000 €), az USA-ban pedig 250 000 dollár (kb. 223 000 €). A Tesla emlékeztet, hogy a módosításokért fizetett pénz nem térül meg. Így a vevő olyan autóért tesz le negyedmillió eurót, amelynek az árát még nem is ismeri. A gyártás csak két év múlva kezdődik, és csak ott lehet majd eladni, ahol a hatóságok jóváhagyják.

Kövesd a China Planet weboldalát, iratkozz fel havi hírlevelünkre, és mindenképp nézd meg a Facebook oldalunkat, a(z) China Planet csoportot, valamint a Telegram csatornánkat, ahol nap mint nap a legjobb kínai akciókat és kuponokat tesszük közzé.