- Li: az akkumulátorok tömege 700 és 800 kg között van
- 1,2× tömeg = 2,07× nagyobb útkárosodás
- A Nio akkumulátorai tömege 400 és 500 kg között van
- Kínában az átlagos új elektromos autó: 1 939 kg
William Li, a Nio alapítója és vezérigazgatója ismét felhívta a figyelmet arra, hogy a kínai autók egyre nehezebbek, és hogy a legnagyobb akkumulátort kaparintó versenyben a közutak fizetik meg az árát. Szerinte egyes modellek 120 kWh kapacitású akkumulátorai 700 és 800 kilogramm között vannak.
Li ezt csütörtökön mondta az autóipari fórumon a Vucsen-világ internetes konferencia keretében, amit a CnEVPost a Yicai ügynökség jelentésére hivatkozva közölt. Szerinte a saját autója tömegét nem kellene túlságosan figyelembe venni, és épp ezért senki sem foglalkozik azzal, hogy ez mit jelent az utak szempontjából.
Miért jelent a plusz húsz százalék a kétszeres károkozást
Li szerint a 1,2-szoros tömeg mellett a közúti károsodás 2,07-szor nagyobb. A számítás a közlekedésépítés úgynevezett negyedik hatványának törvényén alapul: az útburkolat károsodása arányos az tengelyterhelés negyedik hatványával, és 1,2 a negyedik hatványon kb. 2,07-t ad. A nehéz autó alatt nem esik szét az út, de ugyanaz a szakasz sokkal gyorsabban elhasználódik a nagyobb tömeg mellett.
A Nio továbbra is 400 és 500 kilogrammot említ
A Nio akkumulátorai általában 400 és 500 kilogramm között vannak, és Li nyíltan elismerte, hogy ezért a cég kisebb kapacitást is elfogad, illetve rövidebb hatótávot. Nem tudja megmondani, hogy ezért a piac kárpótolja-e őket, de szerinte megoldásokat fognak keresni ezeken a korlátokon belül. A Nio-nál ráadásul az egyes modellek célzott tömegét is jóvá kell hagyni, és minden plusz kilóhoz Li személyes aláírása szükséges.
Kilókat elvenni viszont nem olcsó: Li szerint egy okos autós felszereltségű elektromos jármű akár 100 kilótól is meg tud szabadulni, vagyis 2,0 tonnáról 1,9 tonnára viszonylag könnyen, de a fejlesztés végső szakaszában minden megtakarított kilogramm körülbelül 1 000 jüanba kerül (kb. 134 €).
Kínában már évek óta híznek az autók
Nem csak Li aggódik az autók tömege miatt. A kínai ipari és informatizálási minisztérium adatai szerint a magánszemélyeknek szánt új autók átlagos menetkész tömege az 1 312 kilogrammról a 2012. évben a 1 704 kilogrammra nőtt a 2024. évben. A 2026 első négy hónapjában az új elektromos autók és a plug-in hibridek (NEV) átlagosan 1 939,3 kilogrammot nyomtak — foglalta össze a Yicai.
A szabályozók már reagálnak. 1. január 2026 -tól Kínában életbe lépett az elektromos autók fogyasztására vonatkozó első kötelező előírás, amely a menetkész tömegre köti a korlátokat, és a 2 710 kilogramm feletti modellek esetén szigorúbb. A körülbelül két tonnás tömegű autóknál a fogyasztás legfeljebb 15,1 kWh lehet 100 kilométerenként. A Yicai szerint a kínai hatóságok azt is vizsgálni kezdték, hogy súlyalapú adót vezessenek be, amit már több ország alkalmaz.
A Li nehezebb, súlyosabb? tovább küzd: már júliusban 2025 korlátozásokat kért, és májusban 2026 azt mondta, hogy ha a több mint 300 millió kínai autó nehézre vált, az utak ezt nem fogják kibírni. Országos iránymutatás nélkül szerinte az ágazat káoszos versenybe csúszik.
Kövesd a China Planet weboldalát, iratkozz fel havi hírlevelünkre, és mindenképp nézd meg a Facebook oldalunkat, a(z) China Planet csoportot, valamint a Telegram csatornánkat, ahol nap mint nap a legjobb kínai akciókat és kuponokat tesszük közzé.
Ne maradj le a legjobb kuponokról 📩
Iratkozz fel, és az új kuponokat e-mailben elküldjük, mielőtt lejárnak. Csak havonta egyszer küldjük — nincs spam.
