A BYD új zászlóshajó limuzinja Kínában 40 000 €-tól elérhető, akár 1008 km hatótávval rendelkezik, és luxusosan néz ki

A BYD október 13-án hivatalosan is piacra dobja a kínai piacon a Da Han EV-t, az új Dynasty-sorozat zászlóshajó szedánját, amely a korábbi Han fölé pozicionálja magát. A hazai előértékesítés augusztusban már elindult a Chengdui Autószalonon, de a premier előtt csak most jelentek meg az aerodinamika és a fogyasztás adatai, amelyek megmagyarázzák az új modell kiemelkedően magas hatótávját. A CarNewsChina (amely a kínai Autohome-ra hivatkozik) szerint a Da Hannak mindössze 0,197 a légellenállási együtthatója, és hátsókerék-hajtással egyetlen töltéssel akár 1 008 km-t is képes megtenni a CLTC szerint.

Öt méteres szedán, rekord alacsony légellenállással

A Da Han hossza 5 256 mm, szélessége 1 999 mm, magassága 1 510 mm, míg a tengelytávolság 3 130 mm, így méretei alapján a nagy menedzserszedánok közé tartozik. Ennek ellenére a BYD lefaragta a légellenállási együtthatót 0,197-re, ami a szériás autók között az egyik legalacsonyabb érték. A takarékos hajtással együtt ez az a fő ok, amiért a Da Han ennyi kilométert képes egy töltéssel megtenni.

A BYD júliusban közzétett hivatalos felvételein jól látszik, ahogy az autó teteje ívelten lecsökken, króm csíkkal a B-oszlaptól egészen a hátsó lámpákig. Az elöl egy keskeny fénysáv díszíti a Da Han feliratot a kínai karakterekkel. A tetőről egy LiDAR érzékelő áll ki, ami az összes verzióban alapfelszereltség.

Akkumulátor 102,3 kWh és töltés kilenc perc alatt

Az összes változat megkapja a második generációs, Blade LFP kémiájú és 102,3 kWh kapacitású akkumulátort. Az alapverzió hátsókerék-hajtással 370 kW teljesítményű motorral és 500 Nm nyomatékkal érkezik, és 4,9 másodperc alatt gyorsul százra. Hivatalos fogyasztása 11,5 kWh 100 km-en, amiből a kínai CLTC ciklus szerinti említett 1 008 km adódik. A CarNewsChina becslése szerint ez a szigorúbb WLTP ciklusban nagyjából 820 km-nek felel meg.

Ugyanez a hajtás és hatótáv jár a gazdagabb Flagship hátsókerék-hajtású változatnak is, amely plusz felszerelést ad a hátsó utasoknak. A legerősebb Da Han két motort kap, összesen 570 kW teljesítménnyel és 910 Nm nyomatékkal, amellyel 3,3 másodperc alatt gyorsul százra. Ennek ára 13,1 kWh fogyasztás 100 km-en, valamint az a hatótáv, amely a CLTC szerint 880 km-re esik. A BYD szerint a nagy teljesítményű, kompatibilis töltőkkel az akkumulátor 10-ről 97%-ra kilenc perc alatt feltöltődik.

Hátsó kerekek kormányzása és LiDAR az alapfelszereltségben

A futómű és a vezetéstámogató rendszerek terén a BYD nem tesz különbséget a verziók között. Minden Da Han alapból kapja a hátsó kerekek kormányzását, amely 4,95 méterre csökkenti a kanyarodási sugarat, valamint a kétkamrás DiSus-A levegős rugózást. A God’s Eye asszisztens LiDAR szenzorral képes navigált autópályás vezetést és városi manővereket is kezelni, emellett önállóan parkolni is tud.

A BYD ráadásul az első évben átvállalja a kijelölt károkért a balesetek során keletkező, a városi navigált vezetés vagy az automatikus parkolás közben keletkező károkért, ha a vezető betartja a használati feltételeket. A rendszer eközben továbbra is a 2+ szinthez tartozik, ezért a vezetőnek figyelnie kell, és felel a vezetésért.

Kabin 31 hangszóróval és bőr kárpittal

A műszerfal közepén egy lebegő kijelző található, 17,3 hüvelykes átlóval és 3K felbontással, amelyen a DiLink 300 rendszer fut, mesterséges intelligenciával rendelkező hangasszisztenssel. A hangzást a francia Devialet biztosít 31 hangszóróval, 7.1.4-es konfigurációban; ezek közül néhány a fejtámlákban van, így a sofőr és az utasok mindegyike külön-külön hallgathatja, amit szeretne.

Az ülések nappa bőrrel kárpitozottak, az első ülések nulla gravitációs pozícióval rendelkeznek, a felszereltséget pedig kiegészíti a kabin aktív aromatizálása és a hátul elhelyezett, tompítható sötétített üvegek. A tisztán elektromos változat mellett a Da Han később plug-in hibridet is kap, erre azonban a kombó előértékesítése még nem indult el.

Miért van szüksége a BYD-nek egy új Hanra?

Az előértékesítési árak 249 900 és 299 900 jüan között mozognak, forintra váltva nagyjából 33 000–40 000 €. A végleges árlistát a BYD a premierkor jelenti be, és az első autókat a bevezetéstől számított két héten belül szeretné átadni az ügyfeleknek. Az új Hanra azért van szükség, mert az aktuális modell eladásai meredeken zuhannak. A CarNewsChina szerint a BYD augusztusban Kínában mindössze 2 997 darab hagyományos Hant adott el, ami 61,4%-kal kevesebb, mint egy évvel korábban, a nagyobb Han L-ből pedig még csak 205 darabot.

Szlovákiában a BYD április óta hivatalosan árul, 2025, de a szedánjai közül itt csak a kisebb Seal-t tudod megvenni, amely a piacra kerüléskor 45 690 €-tól indult. A Da Han európai bemutatásáról a BYD egyelőre nem közölt semmit, ezért az itteni árakkal való összevetést óvatosan érdemes kezelni, hiszen a kínai árak nem tartalmazzák a vámot és az európai adókat.

Kövesd a China Planet weboldalát, iratkozz fel havi hírlevelünkre, és mindenképp nézd meg a Facebook oldalunkat, a(z) China Planet csoportot, valamint a Telegram csatornánkat, ahol nap mint nap a legjobb kínai akciókat és kuponokat tesszük közzé.