Összegzés: Lankeleisi X3000 Max
A szerkesztőség értékelése a termék tesztelése alapján.
- Szép dizájn nagy, állítható villával
- Két igazán erős motor
- Márkás 20 Ah Samsung akkumulátor
- Kiváló első és hátsó világítás
- Tartozék pumpa, zár és kulcsok a csomagban
- A vártnál nagyobb végsebességet szerettünk volna
- Alacsony sebességfokozatszám
- Olcsó forgatógáz és markolat a kormányon
- Nyomatékszenzor hiánya
A Lankeleisi olyan márka, amely az elmúlt hónapokban weboldalunkon meglehetősen gyakran szerepelt. A fiatal kínai cég az általunk már sokszor látott kínai fatbikeket szeretné új stílusban, eddig még nem látott formában elhozni, és ezek egyike a Lankeleisi X3000 Max is.
Néztük a high-end modellt, hogy tényleg megéri-e a majdnem kétezer koronát. Végül is ez egy zászlóshajó két erős elektromotorral, minőségi hidraulikus fékekkel és egy nem mindennapi, magas és masszív első villával.
Közvetlenül a gyártó weboldalán vásárolható
A Lankeleisi márkával indítottuk el az együttműködést, ami ennek a modellnek a teszteléséhez vezetett. A Lankeleisi X3000 Max-ot közvetlenül a gyártó weboldalán is meg tudod venni, ahol hosszabb garanciát ígérnek, mint a többi kínai webshop, ráadásul még mindig gyors kiszállítással, akár 7 napon belül. További részletek a cikkünkben az együttműködés elindításáról. Ráadásul van a China Planet exkluzív kupont is!
Lankeleisi X3000 MAX, hivatalos áruház
EU raktár
TIPPExpressz kiszállítás európai raktárból vám és áfa nélkül.
Ezt a terméket gyorsan, helyi európai raktárból szállítjuk. Az EU-raktárakról történő kiszállítás többnyire 2–10 napig tart, és futárral érkezik. A kézbesítéskor nem kell semmilyen plusz díjat fizetned, nincs vám és nincs ÁFA.
Műszaki specifikációk
| Modell | Lankeleisi X3000 Max |
|---|---|
| Anyag | alumínium ötvözet 6061 |
| Gumiabroncsok | CHAOYANG 20 x 4" |
| Motor | 2 x 1000 W |
| Maximális sebesség | 45 – 51 km/h |
| Akkumulátor | 48 V / 20 Ah Samsung cellák |
| Vezérlő | 48 V / 36 A dual drive vektorvezérlő |
| Táv egy feltöltéssel (tiszta elektromos hajtás) | 55 – 70 km |
| Táv egy feltöltéssel (asszisztált mód) | 100 – 130 km |
| Töltés | 6 óra (48 V / 3 A töltő) |
| Fékek | DYISLANDDe hidraulikus |
| Váltórendszer | Shimano M310 7-sebességes |
| Tömeg | 37 kg |
| Teherbírás | 180 kg |
A kicsomagolásra rámegy az idő
A Lankeleisi X3000 Max egy óriási dobozban érkezik, amibe ketten is belevágtunk, és ajánljuk, hogy ezt a kerékpárt még egy ember segítségével bontsd ki, mert ez bizony egy jókora darab vas, illetve alumínium. A gyártó szavai szerint a bicikli 90 %-ban össze van szerelve, és az ilyen típusú bringáknál megszokott módon néhány csavart meg kellett húzni, fel kellett tenni az első kereket, a kormányt, az ülést, a pedálokat, az első lámpát és további apróságokat.
Nem vagyunk benne biztosak, hogy tényleg 90%-ban össze volt rakva a kerékpár, mert az összeszerelés így is körülbelül 30 – 40 percet vett igénybe, még ketten is. Külön érdekesség az első lámpa, ami külön dobozban van becsomagolva, mivel egy igazán szokatlanul masszív fényforrásról van szó, olyat még nem láttunk más kínai kerékpárnál.
Nagyon pozitívan értékeljük a kidolgozott kézikönyvet, ami részletes képeket tartalmaz az összeszereléshez, valamint útmutatót a P beállításaihoz a kijelzőn. A csomagban emellett található egy pumpa, egy zár, és az összeszereléshez szükséges kulcskészlet is.
Első ránézésre beleszeretsz
A sötét-narancssárga fenevad teljes összerakása után első pillantásra biztosan beleszeretsz. Dizájnban a Lankeleisi X3000 Max tényleg jól sikerült, az első, domináns villa pedig együtt dolgozik a vastag gumiabroncsokkal: masszív hatást kelt, és biztosan lesznek, akik még mielőtt felülnének rá, tisztelettel adóznak majd előtte.
Mi fekete-narancssárga kivitelben állítottuk be a kerékpárt, és az eladó a weboldalán még teljesen fekete színben is kínálja. Az is nagyon izgalmasan néz ki, de személy szerint nekünk jobban tetszik ez a változat.
Klasszikus összecsukható szerkezet
Természetesen adott az összecsukható kivitel is, amivel gyakorlatilag minden kínai elektromos fatbike rendelkezik. A Lankeleisi X3000 Max szinte teljesen azonos összecsukási módszert használ, mint például az Engwe. A kezelés viszont nehezebb, mivel egészen pontosan 37 kg-t nyom.
Az alsó vázrészen van egy kulcs, amellyel rögzíted az akkumulátort, de ez csak mechanikus rögzítésre szolgál. Kulcs nélkül is be lehet kapcsolni a bringát. Az akkumulátort ki tudod venni a vázból. A kormány rögzített, és nem lehet semmilyen módon összecsukni.
Teljes felfüggesztés, állítható villa
A nagy első villa egy olajos rugós, kettős koronás teleszkóppal, amely zárható kivitelű, nagyon jó munkát végez együtt a hátsó HLT lengéscsillapítóval, amelynek a vázon akár 200 kg terhelést is képes kezelni.
A tesztelés során azonban a villából zörgő hangok szűrődtek elő, és nem sikerült ezeket teljesen kiküszöbölni. Meghúztunk minden csavart, amit csak tudtunk, de valószínűleg a bringa konstrukciójából adódik, és ezt nem lehet eltávolítani. Viszont semmilyen módon nincs hatással a vezetésre.
Vastag, márkás gumik szokatlan peremmel
A kínaiak szeretik a vastag gumiabroncsokat. Nézzük csak meg az olyan márkák elektromos kerékpárjainak palettáját, mint az Engwe, a Lankeleisi vagy a DUOTTS: a legtöbb 4-colos gumikkal vannak felszerelve. A mi piacunkon nem annyira kedveltek, de ha tényleg erős elektrobájkot szeretnél, ezt el kell fogadni.
A Lankeleisi X3000 Max gyárilag CHAOYANG márkájú gumikat kap, 20×4″ méretben. Nagyon szép dizájn elem nálunk a perforált felni, amin keresztül látszik a narancssárga belső abroncs. Ez nálunk újdonságnak számít a kínai fatbike-ok között.
Szerintünk az ilyen, vastag gumis elektromos bringák kizárólag élményvezetésre valók azoknak, akik nem tépik szét a pedálozással—és remekek a szlovák járdákra, amik, őszintén bevallva, a legtöbb városban szét vannak verve. Ilyen gumikkal és felfüggesztéssel át lehet menni a szegélyen is fékezés nélkül, és egyetlen gödör sem jelent gondot.
Alapos teljesítmény, amire nem vagyunk felkészülve
Elektromos kerékpároknál egyáltalán nem szokás 1000 W teljesítményű motorokat használni, de még inkább kettőt egyszerre! A Lankeleisi X3000 Max abban különbözik a többiektől, hogy az elöl és hátul rejtett masszív teljesítménye igazán nagy. A bringa gyorsulása kicsit emlékeztet a Kaabo Wolf King GT Pro startjára: a köveknél a gyorsításkor az első kerék bizony kilövi a kavicsokat.
Ezzel a teljesítménnyel a bicikli gond nélkül megbirkózik a legmeredekebb emelkedőkkel is, és mindig jól jön az a lehetőség, hogy a motorokat igény szerint be- / kikapcsold. A maximális sebességet síkon sikerült mérni, de csak 45 km/h-ra (a tesztpilóta 78 kg).
Szerintünk viszont nagyobb potenciál…
Személy szerint kicsit többet vártunk a maximumból, hiszen a névleges összteljesítmény egészen 2000 W. Még így is ez a sebesség tiszteletre méltó az elektromos fatbikek kategóriájában. A kerékpár valószínűleg a vezérlőben lévő korlátozót használ, ami behatárolja a magasabb sebességet.
Vezetési élmény – kevés áttétel
A vezetési élmény, és főleg az utazás közbeni kényelem a kerékpárválasztás kulcsfontosságú tényezői. Rengeteg kínai gyártású modell kicsi konstrukcióval készül, és mi, európaiak, egyszerűen „belegörnyedve” és összegörnyedve ülünk a bringákon. A Lankeleisi X3000 Max viszont elég nagyvonalú méretű, és magasabb testalkatúaknak is megfelelő.
A kormány szélessége is ideális, így az utazás kényelme olyan, amilyet az adott árú kerékpártól elvárnánk. Minket azonban a legjobban az „idegeire megy”, hogy a kerékpárnak csak 7 áttétele van. Ez szánalmasan kevés egy teljesítményre szánt kerékpárnál, ami gond nélkül eléri a 40 km/h-t. Már a második, illetve a harmadik fokozatnál pár másodperc után gyakorlatilag üresen pörög a legmagasabb áttételen. Ez viszont az összes kínai fatbike problémája.
Márkás Samsung akkumulátor
Amit elektromos kerékpároknál, de akár rollereknél is szívesen látunk, az a márkás akkumulátorcellák. Ezek garantálják, hogy az akkumulátor hosszú ideig bírja, és jelentősen csökkentik a meghibásodás kockázatát, a készülék kikapcsolását alacsonyabb feszültségnél (korábbi probléma a Laotie-nél), illetve a cellák gyors elhasználódását. A vázban összesen egy 20 Ah Samsung cella található, 48 V feszültséggel.
Az akkumulátor mechanikusan, kulccsal rögzíthető, és gond nélkül ki is vehető.
A csomagban található egy 3 A töltő, amellyel kb. 6 óra alatt fel lehet tölteni a kerékpárt. Persze attól is függ, milyen állapotban van a kerékpár töltés közben, de mi azt javasoljuk, hogy 20 – 30 % határáig tölts. Csak 1 csatlakozó érhető el, így a duál töltés nem lehetséges.
Valós hatótáv
Persze a töltőképes „távolságot” ezen a járgányon is teszteltük. A gyártók hagyományosan gyakran túlzott adatokat adnak meg, amelyeket viszont könnyű motorosnál mérnek, alacsony sebességnél körülbelül 25 km/h-val, valamint ideális hőmérséklet mellett. Számunkra világos, hogy az ilyen feltételeket a rajongóink közül kevesen tudják teljesíteni, és azt is nehéz elképzelni, hogy valaki csak 25 km/h sebességgel gurulna ezen a biciklin.
Ezért a hatótávot a legmagasabb 5-ös meghajtási módban mértük, pedálozás nélkül, két motorral, és a bringával megadtunk mindent, voltak emelkedők is, és sokszor a maximális tempót is próbáltuk. Kb. 78 kg-os lovas tömeg mellett, tachométerrel 39 km hatótávot mértünk.
20 Ah akkumulátor esetén ez meglehetősen várható eredmény, tekintettel arra, hogy a biciklin két motor van. Biztosan gond nélkül el lehet érni 70 kilométert egyetlen motor használatával, valamivel kevesebbet alacsonyabb átlagsebességnél, és természetesen pedálozási asszisztenciával is.
Minőségi fékek, hatalmas féknyergek
A Lankeleisi X3000 Max fékezése igazi erőt igényel. Ezért a gyártó kiváló minőségű, DYISLANDDe márkájú hidraulikus tárcsafékeket szerelt bele, ráadásul tényleg hatalmas piros féknyergekkel, amelyek a bringa dobozból való kivétele után azonnal magukra vonzzák a figyelmet. Gyönyörűen néznek ki.
A megadott maximális teherbírású 180 kg-os motoros embernek így tehát elvileg nem okozhat gondot a gyors fékezés. Kezdetnek viszont ezeket a fékeket érdemes finomhangolni, mert a karok összenyomása valamivel keményebb
Nagy LCD kijelző, de gyenge gázkar
Van még egy dolog, ami nagyon tetszik ezen a bringán: a jól átlátható, színes LCD kijelző, amin mindent látsz, amire szükséged van, például az akkumulátor állapotát, a megtett kilométereket és az aktuális sebességet. Ráadásul sokféle beállítási lehetőséget is kínál, amit megtalálsz a használati utasításban.
A kormány bal oldalán található egy vezérlő az akkumulátorból érkező tápellátás bekapcsolásához, valamint a világítás, az irányjelzők és a kijelző vezérléséhez.
Viszont csak ne dicsérjük túl: nem tetszik nekünk a gázkar a fogantyún, és magának a markolatnak az anyaga sem. Utánzat bőrt várnánk, de szerintünk meglehetősen kemény az anyag, és úgy tűnik, könnyen kopni fog. A markolatoktól inkább finom visszajelzést várnánk. Ha egy tökéletes gumi markolattal rendelkező roller is lehet a 900 €-os kategóriában (Joyor S10-S), akkor egy ilyen kerékpárnak is kellene.
Kitűnő első és hátsó világítás
A Lankeleisi X3000 Max első fényszórója annyira nagy, hogy a gyártónak külön dobozba kellett tennie. Ez egy masszív lámpa, amely a sötétben tökéletesen bevilágítja a környéket. Senkinek többé nem kell majd külső lámpákat rendelnie AliExpresszről, mert ezek tényleg nagyon jók.
A hátsó világítás fékezésjelzőként is működik, és sötétben igazán menő megjelenést ad a kerékpárnak. Egyszerűen a Lankeleisi X3000 Max tényleg nagyon jól néz ki.
Végső értékelés: Lankeleisi X3000 Max
Ahogy a tesztjeinknél szokás, a végén érdemes értékelni a terméket. Bizonyos szempontokból a Lankeleisi X3000 Max felülmúlta a várakozásainkat, másokban viszont nem sikerült túlszárnyalnia azokat. Nagy pozitívum a masszív teljesítmény és az elektromos kerékpároknál egyáltalán nem megszokott gyorsulás. Emellett nálunk plusz pont a nagyon jó váltás és a kényelmes motorozás, a minőségi fékek, valamint összességében a felhasznált komponensek minősége is.
Szubjektív szempontból a gyártónak a bringa dizájnja is sikerült: inkább egy motorra emlékeztet, és masszív benyomást kelt. A bringa mögött garantáltan megfordul nem egy járókelő.
Az ilyen típusú elektromos kerékpárok lényegében bármilyen terepre valók. A vastag, 20×4 colos gumijuk gond nélkül viszi át az emelkedőszegélyeket fékezés nélkül, illetve a nagy kátyúkat is, ezért a városban különösen jól hasznosítható. Másrészt terepen is remek, és nem ijed meg az emelkedőktől vagy a rázósabb útszakaszoktól sem.
A fő negatívumok közé egyértelműen az igen kevés áttétel tartozik, illetve a gyakorlatilag már az elindítás után azonnal jelentkező üresben való pedálozás. Ezt részben orvosolhatná a nyomatékszenzor, amely képes lenne a pedálfordulatok alapján adagolni az elektromos motor rásegítését, de ilyen itt nincs. Így közel 2000 €-os árkategóriában ilyen felszereltséget várnánk. Ugyanígy itt hiányzik egy többsebességes váltó áttétel is.
Ne felejtsd el a kuponunkat
Lankeleisi X3000 MAX, hivatalos áruház
EU raktárTIPPExpressz kiszállítás európai raktárból vám és áfa nélkül.
Ezt a terméket gyorsan, helyi európai raktárból szállítjuk. Az EU-raktárakról történő kiszállítás többnyire 2–10 napig tart, és futárral érkezik. A kézbesítéskor nem kell semmilyen plusz díjat fizetned, nincs vám és nincs ÁFA.
Ha a tesztünkkel sikerült meggyőznünk a Lankeleisi X3000 Max megvásárlásáról, akkor azt a gyártó hivatalos oldalán is meg tudod tenni, a mi kuponunkkal együtt.
Ne maradj le a legjobb kuponokról 📩
Iratkozz fel, és az új kuponokat e-mailben elküldjük, mielőtt lejárnak. Csak havonta egyszer küldjük — nincs spam.
