ÉRTÉKELÉS: ANGWATT CS1
A szerkesztőség értékelése a termék tesztelése alapján.
- A 1000 W teljesítmény a legtöbb esetben elégséges
- Jó hatótáv
- Masszív, strapabíró konstrukció
- Szép dizájn
- Versenyképes ár
- Magasabb tömeg
- Nyikorgás a szerkezetben
- Közvetlen napsütésben olvashatatlan a műanyag kijelző
- Pontatlanul méri a megtett távolságot
- Hirtelen merülés 50% alatt is komolyabb, meredekebb terepen
- Gyengébb fékek
Nyár végén még hozunk neked egy tesztet az elektromos rollerünkről, az ANGWATT CS1-ről. A fő előnye az alacsonyabb ár, a masszív felépítés, illetve sokak számára több mint elegendő, 1000 W-os szintű teljesítmény. A papíron szereplő specifikációk nagyon ígéretesen néznek ki, és a hatótáv is meglepően jól hangzik: 85 km. Csakugyan minden olyan jó, mint amilyennek az adott ár alapján tűnik — vagy a gyakorlatban is megállja a helyét? Ez az ANGWATT CS1 tesztje.
Hol vásárolható meg az ANGWATT CS1?
Az elektromos roller Angwatt CS1-et a partnerünk, Banggood.com kínálatában találod. A vásárlásnál a kedvező kuponunkat is igénybe veheted: Allowance kedvezmény, és a gyors szállítás is örömet okoz majd akár 5 napon belül, cseh raktárból.
Angwatt CS1
CZ raktár
TIPPExpressz kiszállítás a cseh raktárból vám és ÁFA nélkül.
Ezt a terméket kifejezetten gyorsan kézbesítjük a helyi cseh raktárból. Csehországból a szállítás többnyire 7-10 nap, és futárszolgálattal érkezik. Szállításkor már semmilyen plusz díjat nem fizetsz: sem vámot, sem ÁFÁ-t.
Minőség és a csomag tartalma
A doboz, amiben a roller megérkezett, nagyon nagy és nehéz. Három személyes klasszikus liftben még lehetséges a szállítása, de valószínűleg egyedül nem fogod bírni. Hívj segítséget valakit, aki erős. Egy másik ember segítségével a átvitel megoldható. A csomagolás méretei: 135 x 63 x 25 cm, a gyártó szerint a tömege pedig 34 kg. Az általunk kapott doboz azonban a címke szerint akár 36 kg. A dobozban összecsukott rollert találsz. Jellemző rá az a hajtogatási mechanizmus, amelynek a retesze elöl, a korábbi sárvédő felett található. Sárga figyelmeztetés jelöli. Van egy kampó is az első kormányrúd felfüggesztéséhez, hogy könnyebb legyen szállítani.
A kormányt utólag kell felszerelned. A gyártó becsomagolás előtt leszerelte, hogy helyet spóroljon, és hogy szállítás közben ne sérüljön meg. A felszerelés viszont egyszerű. Elég, ha behelyezed a kormánnyal szerelt rudat a fő függőleges rúdba, majd csak meghúzod a szükséges csavarokat. A leszerelt az első lámpa is. A szereléshez szükséges eszközök benne vannak a csomagolásban.
A roller hungarocell erősítésekben van. Még ha ezek jelen is vannak, a szerkezeten apró karcolásokat azért észrevettünk, amelyek szállítás közben vagy gyártás/szerelés során keletkezhettek. A működést természetesen nem befolyásolják.
A roller összeszerelése egy ideig biztosan elvett tőlünk. Nagyon sokáig próbáltuk kitalálni, hogyan kell felcsavarozni az első lámpát, mert az első sárvédőn lévő megfelelő menet nincs teljesen kifúrva, így ezt gyorsan meg kellett oldanunk a saját fúrógépünkkel. A kormányon található összes alkatrész meglazítva volt, de szándékosan, hogy a dőlésszögüket úgy állíthasd be, ahogy neked kényelmes. A roller súlya 30 kg, és akár 200 kg-os terhelhetőséggel rendelkezik.
Szerkezet, kidolgozás minősége, design és világítás
Első pillantásra a ANGWATT CS1 nagyon jól megmunkált, masszív roller. Alumíniumötvözetből készült, és több műanyag elem is segít csökkenteni a súlyt, illetve a gyártási költségeket. A roller összesen akár 200 kg-ot is elbír. Az alacsonyabb árat enyhe vizegés jelzi: a szerkezet és az első/hátsó rugóstagok (csillapítók) kicsit nyikorognak, amikor ráülsz a rollerre vagy amikor rögösebb terepen gurulsz. Ez egy halk, pattogó hang, amihez hozzá kell szoknod. A vezetési élményt azonban ettől függetlenül nem rontja érdemben: a roller egyébként stabil, strapabíró és robusztus.
Nagyon jól néz ki, főleg bekapcsolt fényszóróknál. A világítás a kormány oldalain, a hátsó és az első részen is meg van oldva. A hátsó fény villogó irányjelzőként / féklámpaként is funkcionál. Az első lámpa elég erős, de nem igazán hatékony, és ha sötétben, éjszaka teljes sötétségben szeretnél robogózni, valószínűleg érdemes lenne beszerezni egy jobb lámpát, és a kormányra rögzíteni. Ugyanakkor kételyeink vannak magával az irányjelző részleggel kapcsolatban is – kételkedünk benne, hogy az autók vezetői egyáltalán észreveszik a kormány/ülés alatti, a roller hátsó részén található oldalon. Ezek nagyon kicsik és kissé feltűnésmentesek. Az aktiválás a kormány bal oldalán lévő csúsztatható gombbal történik.
A korábban említett vezérlőelemen lévő gombok a „sebességfokozatok” váltására szolgálnak, amelyekből öt van, és a teljesítményszinteket jelölik. Emellett található rajta egy gomb a világítás bekapcsolásához, egy gomb a hangjelzéshez (elég hangos), valamint a „Drive Transfer Switch” gomb, amellyel aktiválható a két motoros mód. Mivel a ANGWATT CS1-nak csak egy motorja van, ez a vezérlőelem nem csinál semmit, és a jelenléte felesleges. Nem szabad megfeledkezni a bekapcsoló gomb megnyomásáról sem. Az elektromos roller bekapcsolásához nyomd meg, majd tarts a kijelzőhöz NFC kártyát. A csomagban kettőt kapsz belőlük.
A regisztráció néha azonnal megtörténik, másszor pedig néhány másodpercig mozgatnod kell a kártyát/szenzort a képernyőn, hogy sikerüljön a rollert „„beindítani””. Amikor a roller aktív, a bekapcsológomb újbóli lenyomásával nem kapcsolod ki: csak a kijelzőn a megtett összkilométerek száma jelenik meg az utolsó indítás óta megtett kilométerek helyett. Kikapcsoláshoz újra hozzá kell érintened a kártyát az LCD panelhez. Ha pedig sokáig úgy hagyod bekapcsolva, hogy nincs semmilyen aktivitás, magától kikapcsol.
Teljesítmény és vezetési tulajdonságok
A 1000 W-os motor sokaknak több mint elég. Ez egy első meghajtás, amely a gyártó állítása szerint akár 55 km/h maximális sebességet is lehetővé tesz. Mi Poprád környékén teszteltük a rollert, így nem hiányzott a dombos terep sem. Egyenesen haladva a ANGWATT CS1 hozta a bejelentett 47 – 55 km/h értékeket. A legnagyobb sebességet, a 55 km/h-t, lejtőről sikerült elérni, más esetben inkább számíts arra, hogy 45 – 50 km/h lesz, az akkumulátor töltöttségi szintjétől függően. A gyorsulás a legmagasabb teljesítményszinten egészen élénk.
A tömlő nélküli abroncsok 11 colosak, és van egy markáns futómintájuk, ami arra is alkalmassá teszi őket, hogy terepen is használd a rollert. A rollernek egy enyhe emelkedő sem jelent gondot, de a meredek dombokat csak segítséggel, lábbal való „rásegítéssel” (elrugaszkodással) tudja kezelni. A nagyon meredek emelkedőt egyáltalán nem bírja, ekkor kénytelen leszel feltolni a járművet a csúcsig. A kavicsos terep bizonyos esetekben szintén nehéz lehet a rollernek. Ha sík a terep, az jó, a felfüggesztés nagyon jó, a rázkódás pedig elég jól le van csillapítva, de a kissé emelkedő, nagyobb kavicsokon végzett haladásnál a 1000 W teljesítmény mellett is gondot okozhat, és a tempó érezhetően lassabb lesz. A ANGWATT CS1 viszont a finomabb kavicson egészen szépen és folyamatosan átmegy.
A roller jól irányítható: a kormány segítségével könnyedén, folyamatosan változtathatsz az irányon, és az álláshoz szükséges hely elég hosszú és széles is. Kapható hátsó lábtámasz is. A fékek kicsit gyengébbek, és a ANGWATT CS1-nak meglehetősen hosszú a féktávja, főleg ha nagy sebességről akarsz megállni.
Ahhoz, hogy ezzel az elektromos rollerrel vezess, jó előrelátási képességekre van szükség, és időben kell reagálnod az akadályokra, hogy időben le tudd fékezni. Természetesen elöl és hátul is van fék. Fékezés közben felgyullad a hátsó lámpa, ami egyben klasszikus éjszakai világításként is szolgál, illetve irányjelző fényként is működik. Az öt teljesítményszint a gyorsítás mértékét, illetve a maximális sebességet is módosítja. Az igaz, hogy minden teljesítményfokozat nagyjából 10 km/h-val növeli a maximális sebességet.
Hatótáv és töltés
ANGWATT CS1 nem mutatja a töltöttségi szintet százalékban, csak öt jelzőrudacskát. Emiatt több menetből, valamint a modell tesztelése során szerzett tapasztalatok alapján kellett megbecsülnünk, hogy az adott útvonalon kb. hány százalékot használtunk fel. A roller hatótávját többféle ösvényen is teszteltük. A leggyakoribb tesztútvonalunk a Poprád – Svit kerékpárút volt.
Ez az összességében 17 km, viszonylag sík útvonal (oda-vissza) körülbelül 40 m szintemelkedést jelent Svitt felé, majd 40 m lejtést a visszaúton. Tudatosan nem mentünk végig gyorsan, hogy egy könnyed, városi jellegű túrát szimuláljunk: 25 km/h átlagsebességgel és időnkénti megállásokkal. A teljes kirándulás végén a teljesen feltöltött akkumulátorból még egyetlen jelzőrudacska sem fogyott el. Becsslésünk szerint 15% akkumulátort használtunk fel.
A Poprád – Kvetnica körút, amelynek hossza 11,86 km volt, és 100 méteres emelkedést tartalmazott, 21,3 km/h átlagsebességgel tettük meg. Útközben lefelé menet pedig sikerült elérni a 53 km/h maximális sebességet. Az út egy kis része kavicsos volt, a terep pedig több meredekebb emelkedőt is tartalmazott. Az akkumulátor töltöttségéből ezúttal is kb. 15% fogyott.
A Lopušná-völgybe vezető betonösvényen indulva az akkumulátor teljesen fel volt töltve. A 10 km-es útvonal után, amelynek kisebb, elhanyagolható szintkülönbsége volt, egy csík eltűnt. A teljes útvonal 228 m szintemelkedést tartalmazott, és két meredek dombnál a elektromos rollert tolni kellett, mert nem bírta megmászni őket. A teljes, 25 km-es útvonal megtétele után az akkumulátorjelzőről egy második csík is eltűnt. Annak ellenére, hogy elméletileg még az energia 3/5-e rendelkezésre állt, ezt az útvonalat egyetlen töltéssel másodszorra már nem tudtuk volna végigmenni.
Ha az akkumulátor töltöttsége 50% alá esik, a kijelző már nem megbízható, és emelkedős utaknál hirtelen energiacsökkenésre számíts. Másnap újra végig akartuk menni ezen a szakaszon. Az első 10 km után egy csík eltűnt, majd az első meredek emelkedőnél újabb. Amint megálltunk, az ikon ismét a rendelkezésre álló kapacitás 2/5-ét mutatta. Úgy döntöttünk, hogy nem megyünk el újra a Lopušná-völgybe, mert attól tartottunk, hogy az elektromos roller az út felénél leáll. A félelmünk jogos volt.
A következő, emelkedő irányú menet közben, és nagyjából 5 km megtétele után sík szakaszon a kijelző ahelyett, hogy az aktuális sebességet mutatta volna, már egy „E5” üzenetet jelzett, és az akkumulátorjelző villogni kezdett. Rögtön világos volt, hogy a menet vége közeleg. Az első kiürülés jeleitől számított 1,5 km után a roller átváltott teknős módba – a sebesség ekkor 5 – 10 km/h-ra lett korlátozva. Ez egy kisebb asszisztencia, ami segít a roller tolásában, így le tudtunk gurulni lefelé, majd haza a telephelyre/ lakónegyedbe, ahol feltöltöttük a rollert. Valahol a kerékpárút közepén a roller teljesen kikapcsolt, és tolva vittük haza.
A nehéz útvonalakon, ahol teljes teljesítménnyel fogod használni az ANGWATT CS1-et, kb. 35-40 km hatótávra számíthatsz. Hosszabb, egyenletes szakaszokon alacsonyabb sebességgel, például városi közlekedésnél a saját tapasztalataink alapján reális 50 km is lehet. Figyelembe vesszük azt is, hogy a kapacitás felénél alatt gyakran valamivel gyorsabban merül az elektromos roller. Szerencsére ez a hirtelen töltési igény az egyenletes részeken kevésbé látványos.
A tesztelésünk során mindig napos idő volt, és szinte alig fújt a szél, legfeljebb enyhén csapkodott. Az adott időszakban a hőmérséklet 24 – 28 Celsius fok között mozgott. A roller 48 V-os, 21,3 Ah kapacitású lítium akkumulátorral működik. Nulláról teljesen feltöltve a töltés 10 óra, ami 2 órával több, mint a gyártó által jelzett 8 óra. A töltő kimenete 54,6 V / 2,5 A, ami az egyszerű számolásunk szerint kimeneti teljesítményként 136,5 W-ot ad. A gyártó szerint a maximális kimenet 140 W. A töltőcsatlakozót gumisapka védi. Ez gyakran magától kinyílik.
Kijelző
Az LCD kijelző nem üvegből van, hanem műanyagból. Kicsomagolás után rögtön karcok voltak rajta, amik rontják a láthatóságát, ami amúgy is gyenge, hiszen az alacsony fényerő miatt eleve nem túl jó. Erős napsütésben a képernyő szinte olvashatatlan, de ebben az árkategóriában ezt nem vesszük túl tragikusan. Menet közben valószínűleg úgyis ritkán fogod nézni, és ha mégis valami érdekel, akkor nagy eséllyel csak az a sebesség, amivel épp mész. Ezt a legnagyobb szegmensek jelzik, és feltehetően vezetés közben is látni fogod.
A kijelző által megjelenített további adatokhoz valószínűleg meg kell állnod, és kézzel le kell árnyékolnod az LCD-t. Itt látod majd az akkumulátor töltöttségjelzőt (az akkumulátor ikonja öt elemmel, az akku feszültsége, a kiválasztott fokozat (teljesítmény 1 – 5) és más jelzők is, például a bekapcsolt lámpák, irányjelzők ikonja, illetve esetleges hibaüzenetek, amelyek leírását a használati útmutatóban találod (amely egyébként teljes egészében angol nyelvű)).
Zum zárásként megemlítjük, hogy a megtett kilométerek jelzője minden 10 km-en kb. 1 – 1,5 km eltérést produkál, ami elég sok. A teszteknél az Apple Watch Ultra okosórák által mért adatokra támaszkodtunk (kerékpározás mód).
ANGWATT CS1: Záró értékelés
ANGWATT CS1 elsősorban azoknak való, akik sík környéken laknak. A városi emelkedőket és szintkülönbségeket persze kezeli, de hosszabb, dombokkal teli, komolyabb útvonalakra nem igazán találták ki. A vezetés nagyon kényelmes, és a remek felfüggesztésnek, a nagy pneumatikáknak és az összességében masszív, robusztus kialakításnak köszönhetően menet közben sok helyed lesz állásra is. A hatótáv egész rendben van, még ha alacsonyabb is, mint amit a gyártó ígér. Ezzel számolni lehetett.
A fékek kicsit gyengébbek, a kijelző kint szinte olvashatatlan, és ezen a gyorsan megjelenő karcok sem segítenek. Az alváz egy kicsit nyikorgik beszállásnál vagy rögösebb terepen való gurulás közben. A teljesítmény egyenesen véve önmagában nagyon rendben van, az akceleráció a kategóriához képest fürge. Ha városba keresel rollert, bringázós utakra, vagy akár murván is mennék, és nem akarsz sok pénzt kiadni érte, a ANGWATT CS1 modell megvétele mindenképp nem rossz döntés. A hátrányait az ár ellensúlyozza, ezért a mi ajánlásunk is ez.
Angwatt CS1
CZ raktárTIPPExpressz kiszállítás a cseh raktárból vám és ÁFA nélkül.
Ezt a terméket kifejezetten gyorsan kézbesítjük a helyi cseh raktárból. Csehországból a szállítás többnyire 7-10 nap, és futárszolgálattal érkezik. Szállításkor már semmilyen plusz díjat nem fizetsz: sem vámot, sem ÁFÁ-t.
Kövessd a China Planet weboldalát, iratkozz fel push értesítésekre, és mindenképp figyeld a Facebook oldalunkat, a Minden EU raktárból csoportunkat, valamint a mi Telegramunkat — ahol nap mint nap a legjobb Kínából származó ajánlatokat és kuponokat tesszük közzé.
Ne maradj le a legjobb kuponokról 📩
Iratkozz fel, és az új kuponokat e-mailben elküldjük, mielőtt lejárnak. Csak havonta egyszer küldjük — nincs spam.
