Értékelés: Engwe Engine Pro 2.0
A szerkesztőség értékelése a termék tesztelése alapján.
- kiváló kidolgozás és jól sikerült dizájn
- maximális teljesítmény 1200 W 45 km/h sebességgel
- magas szintű kényelmet nyújt menet közben a jól működő teleszkóp és a széles gumik révén
- magasságban állítható kormány és nyereg
- hidraulikus táktárcsafékek
- sok látható kábel, amelyeket szívesen elrejtettek volna a vázban
- magasabb tömeg és kevésbé praktikus összecsukás
- gyengébb világítás
Az Engwe kínai márka nemrég dobta piacra az újdonságot, a nagyon népszerű modellt követő változatot, a Engwe Engine Pro 2.0-át. Az első modellhez képest jobb akkumulátort és nyomatékszenzort kapsz.
Részletes tesztünkben megnézzük, hogyan működik az említett nyomatékszenzor, milyen fejlődés történt a hatótáv terén, de kitérünk a kidolgozás minőségére, a menet közbeni kényelemre is, valamint bemutatjuk az összes komponenst és azok jellemzőit.
Hol tudod megvenni az Engwe Engine Pro 2.0-t?
Az Engwe Engine Pro második generációját a Banggood-nál kapod meg a legjobb áron. A kerékpárt a DPD futárszolgálat teljesen ingyen szállítja, bármilyen extra költség (vám vagy ÁFA) megfizetése nélkül. A szállítás európai raktárból történik 3-10 nap alatt. Összesen 3 szín közül választhatsz – hegyi zöld, űrfekete, éjfélkék.
Engwe Engine Pro 2.0
EU raktár
TIPPExpressz kiszállítás európai raktárból vám és áfa nélkül.
Ezt a terméket gyorsan, helyi európai raktárból szállítjuk. Az EU-raktárakról történő kiszállítás többnyire 2–10 napig tart, és futárral érkezik. A kézbesítéskor nem kell semmilyen plusz díjat fizetned, nincs vám és nincs ÁFA.
Műszaki specifikációk
| Modell | Engwe Engine Pro 2.0 |
|---|---|
| Tömeg | 31.6 kg |
| Anyag | 6061 alumíniumötvözet váz |
| Forgató nyomaték | 75 Nm |
| Motor teljesítménye | 750 W (1200 W a csúcson) |
| Szenzor | nyomatékszenzor |
| Maximális sebesség | 25 km/h (gyárilag beállítva, növelési lehetőséggel) |
| Fékek | hidraulikus (160 mm-es tárcsa) |
| Váltó | 8-sebességes Shimano Altus |
| Kijelző | LCD |
| Akkumulátor | 52 V 16 Ah (832 Wh) |
| Hatótáv | 110 km 1-os módban |
| Gumiabroncsok | 20 x 4" |
| Maximális emelkedő | 10° |
| Töltés | 5.5 h |
| Felfüggesztés | elöl is, hátul is |
Minőség és a csomag tartalma
Az Engwe Engine Pro 2.0 elektromos fatbike-ot a DPD futárszolgálat hozta el nekünk egy nagy dobozban, 144 x 32 x 72 cm méretekkel és összesen 39.8 kg tömeggel. A doboz vastag kartonból készült, fém kapcsokkal van összerögzítve, és műanyag pántokkal átkötve. A mi esetünkben csak egy pánt volt, mégis a csomagolás sérülésmentesen érkezett.
Mivel az Engwe Engine Pro 2.0 összecsukható kialakítású, a dobozban összeszerelve találtuk, viszont szétszerelt első kerékkel és több komponenssel. Minden gyönyörűen ki van bélelve polisztirol habbal, és eszközt rögzítő gumiszalagokkal van átkötve, így a dobozban semmi sem repdes.
A csomagolás minőségét kiemelkedőnek értékeljük. A kerékpáron és annak alkatrészein kívül a dobozban csak egy szerszámkészletet találsz: egy készlet kulcsot, csavarhúzót, töltőt és egy használati útmutatót. A gyártó nem adott mellé semmilyen extra bónuszt.
Kicsomagolás és meglehetősen hosszadalmas összeszerelés
Ahogy már említettük, a kerékpár összecsukott állapotban van a dobozban, de több alkatrésze leszerelve kerül oda. Az összeszerelés nem bonyolult, viszont elég időigényes. Néhány csavar és anya kevésbé hozzáférhető helyeken van, és több elemet elég nehéz meghúzni. A gyártó ugyanis menetoldó ragasztót használt, valamint önrögzítő anyákat gumigyűrűvel, amelyeket nehezebb meghúzni.
Egy kis időbe telik az összes csomagolóanyag és az eszközt rögzítő gumiszalagok leszerelése is, amelyekből igazán sok van.
A fent említett első kerék mellett fel kell szerelnünk mindkét sárvédőt (az elsőt és a hátsót), az első és a hátsó világítást, a fejcsövet a kormányrúdjával, a kormányt, a pedálokat, a hátsó tartót és a nyerget.
Különösen az sárvédők és a hátsó tartó felszerelése a világításokkal együtt vette el a legtöbb időt. Itt vannak a csavarok és anyák kevésbé hozzáférhető helyeken, ami az egész összeszerelést meghosszabbítja, főleg akkor, ha a csomagban mellékelt imbusz- és villáskulcsokat használod. Saját szerszámmal, esetleg elektromos csavarbehajtóval viszont jóval gyorsabb.
Dizájn és kidolgozási minőség
Az Engwe Engine Pro 2.0-t a teszteléshez gyönyörű zöld színben kaptuk meg. Emellett kék és fekete színben is választható. Az egész fatbike nagyon minőségi hatást kelt, masszívnak és robusztusnak tűnik. A váz alumíniumötvözetből készült 6061, és az összeszerelés összességében is jó szinten van. Egyértelműen ez a jobban összerakott kínai kerékpárok közé tartozik.
Az össztömege akár 31.6 kg is lehet, így semmiképp sem egy könnyű vagy kisméretű kerékpárról van szó. Bár összecsukható a konstrukció, így sem egyszerűen lehet cipelni, főleg azért, mert összecsukott állapotban nem tartja meg kellően ezt a pozíciót, és folyamatosan hajlamos szétválni.
A fatbike magasságban állítható kormánnyal rendelkezik 120 – 130 cm közötti tartományban, valamint magasságban állítható üléssel 86 – 102 cm-ig. A kerékpár teljes hossza a kerekekkel együtt 170 cm.
A különböző komponenseket fokozatosan, külön-külön vesszük majd át.
Kormány és jól áttekinthető kijelző
A kormány ebben az esetben 62 cm szélességű, gumírozott formázott markolatokkal, valamint több más összetevővel. A bal oldalon található a fékkar, amellyel az első féket vezéreljük, a gázkar és egy vezérlő mellett.
Itt gombokat találsz a menetmódok közötti váltáshoz, a lámpák be- vagy kikapcsolásához, a kijelzett értékek közti váltáshoz (indulástól mért menet / összes menet / maximális és átlagsebesség), valamint a kerékpár be- vagy kikapcsolásához. Az ilyen jellegű kezelőgombokat már más Engwe kerékpárokon is ismerheted.
A kormány jobb oldalán csak a hátsó fék fékkara található, illetve a Shimano Altus váltója 8 fokozattal. A kormány közepén egy meglehetősen nagy kijelző van.
A kijelző domináns információja az aktuális sebesség és a kiválasztott menetmód. Emellett látható az akkumulátor szimbóluma is, öt szegmenssel, ami az akkumulátor kapacitását jelzi, valamint a megtett út adatai, illetve az átlagos és maximális sebességre vonatkozó információk.
Kár, hogy nem találunk itt információt az akkumulátor aktuális feszültségéről. Ez az adat sokkal hasznosabb lenne számunkra, mint a maximális vagy az átlagsebesség. A kijelző kissé tükröződik, és láthatók rajta a napsugarak visszaverődései, de az adatok ennek ellenére jól leolvashatók.
Menetmódok, teljesítmény és az új nyomatékszenzor
Nézzük most a legérdekesebb részt: a teljesítményt és magának a fatbiken való közlekedést. Az Engwe Engine Pro 2.0 5 asszisztált menetmódot kínál, amelyek a pedálozás közbeni segítség mértéke szerint vannak fokozatokba rendezve, valamint egy standard módot, amellyel elektromos hajtás nélkül tekerhetsz.
Ebben az esetben a motor a hátsó kerékagyban kapott helyet, névleges teljesítménye 750 W. Csúcsnál azonban akár 1200 W-ot is elérhet. A maximális sebességet gyárilag 25 km/h-ra állították, és a gázkar le van tiltva, hogy a kerékpár megfeleljen a szigorú európai előírásoknak.
A sebességet viszont egy rejtett menü segítségével növelhetjük, amiről a következő fejezetben beszélünk. Emellett a gázkart is aktiválhatjuk a jól ismert trükkel.
Személy szerint először olyan beállítások mellett próbáltuk ki a fatbiket, amelyekkel gyárilag érkezett. Ebben a módban a gyorsulása átlagos, és a(z) 25 km/h maximális sebesség olyan kényelmes tempó, ami például városon belüli közlekedésre is ideális.
Örömmel vesszük a nyomatékszenzort, amely a pedálozás segítségével igyekszik folyamatos menetérzetet fenntartani. Sok más kínai e-bike-kal ellentétben az Engwe Engine Pro 2.0-val szépen lehet tekerni úgy is, hogy a kerékpár automatikusan ne induljon el a kiválasztott mód maximális sebességén. Több kínai kerékpárnál ugyanis gyakran teljesen üresen tekertük a pedálokat, miközben a motor a menetmód maximális sebességét tartotta.
Itt ez nem így van, így ezen az e-biken a közlekedés valós, kerékpározás az elektromos motor segítségével. De ne aggódj: a motor elég erősen besegít ahhoz, hogy a vezetés kényelmes legyen és ne járjon jelentős megterheléssel, különösen a legmagasabb módban.
Rejtett menü és a gázvezérlés aktiválása
A + és – gombok kb. két másodpercig történő nyomva tartásával beléphetünk a rejtett menübe, az úgynevezett P-settings-be. Itt több beállítást találunk, köztük a 08-as szám alatt lévő maximális sebesség-korlátozást. Itt bármilyen értéket beállíthatsz 99-ig (az alapértelmezett érték 25), miközben valós körülmények között síkon 45 km/h maximális sebességet értünk el.
Ha valaki a kerékpárt hasonló módon szeretné használni, mint egy robogót, vagyis a pedálok tekerése nélkül egy karral szabályozni a sebességet, akkor erre is van lehetőség. Viszont ez nem egy rejtett menüben elérhető beállítás.
A gyártó ezt a lehetőséget még a használati útmutatóban sem említi. A gázkart 10-másodperces bal fékkar-, a gázkar- és a kerékpár be-/kikapcsoló gombjának együttes lenyomásával aktiválod. Ezt kikapcsolt kijelző mellett kell végrehajtanod, mert a felsorolt elemek nyomva tartása közben a kijelző bekapcsol, és megjeleníti a(z) 5 hibakódot. A deaktiváláshoz elég, ha ezt a folyamatot újra megismétled.
A gázkar aktiválása után a kerékpár azonnal elindul, amint lenyomod, így az úgynevezett nulláról indítás aktív. Ebben az esetben a kerékpár nem különbözteti meg, hogy melyik üzemmód van bekapcsolva, leszámítva a nulladik üzemmódot, mivel ez elektromos meghajtás nélküli mód. Minden más üzemmódban ez hasonló, de külön furcsaság, hogy így is csak legfeljebb 32 km/h-ig gyorsít. Ahogy már fentebb említettük, segédmódban mi akár 45 km/h-ig is el tudtunk jutni.
Fékek, kerekek és felfüggesztés
Az Engwe Engine Pro 2.0 felszereltségében tárcsás hidraulikus fékeket is találunk, 160-es tárcsákkal. Ami a fékhatást illeti, az egészen rendben van, és alapvetően nincs is velük komolyabb kifogásunk. Az első összeszerelés után ugyan picit be kellett állítanunk őket, hogy a fékbetétek ne dörzsöljenek a tárcsához, de nem volt benne semmi bonyolult.
Elöl egy elektromos fatbike-on a megszokott rugózott villa van kb. 8 cm-es rugóútal, és örömet okoz a hátsó felfüggesztés is: ott egy lengéscsillapító dolgozik, ami egyáltalán nem rossz. Összességében a felfüggesztés nagyon korrekt, és tényleg kényelmes a biciklivel közlekedni. Ebben persze a széles és nagy kerekek is segítenek: 20 x 4″ méret, max. 20 PSI nyomással, de a munkát főleg maga a felfüggesztés végzi.
A biciklivel jártunk mezőgazdasági és erdei ösvényeken is, és teljesen gond nélkül vitte őket, úgyhogy terepen is teljesen kényelmes a használata. Talán épp a földutakon ment a legjobban.
Gyengébb fény és sok kábel
Az első lámpa csavarral együtt van rögzítve az első sárvédővel, de ez csak egy sima lámpa plusz egy fényvisszaverővel, ami egyáltalán nem világít különösebben erősen. Egy ilyen fatbike-nak mindenképp erősebb lámpa járna, nagyobb félszórással.
A hátsó lámpa és féklámpa egyben a hátsó csomagtartó végén van elhelyezve, amelynek ráadásul a teherbírása 25 kg. A fény elégséges és viszonylag széles.
A biciklivel kapcsolatos egyik kevés dolog, amit nem szeretünk, a sok kábel, amelyek a váz mentén futnak. A viszonylag vastag kábelköteg közvetlenül a(v) akkumulátor zárján is áthalad, alulról, ahol a kulcsot be kell dugni, ami nagyon kényelmetlen. A gyártó inkább a keretben vezethetné ezeket a kábeleket.
Hatótáv egy feltöltéssel
Az első modellhez képest az Engwe Engine Pro 2.0 egy jobb akkumulátorral érkezik: pontosan 52 V / 16 Ah / 835 Wh. Mivel az Engwe Engine Pro-nál a 48 V rendszerről áttértünk az új modell 52 V rendszerére, várhatóan valamelyest javul majd az üzemidő. Az akkumulátor kivehető, így a töltés akár a kerékpáron kívül is elvégezhető.
A gyártó akár 110 km hatótávolságot is megad, de csak a leggyengébb segédeszköz üzemmódban, a(z) 1 számmal. Mi személyesen arra törekedtünk, hogy a legtöbbet hozzuk ki belőle, ezért kizárólag a legmagasabb módban használtuk, a feloldott maximális sebességnél, amikor eléri a legfeljebb 45 km/h értéket. Feltételezzük, hogy a legtöbb vásárló nagyjából hasonlóan fogja használni ezt a biciklit.
Teljes feltöltés után elindultunk egy körrel a Kassza környéki falvakon, és a hatótávolságot a Runkeeper alkalmazáson keresztül követtük. Mivel Kassza környéke meglehetősen dombos, nem hagytuk ki a dombokat sem, és menet közben több alkalommal is leküzdöttük őket, eltérő emelkedéssel. Az útvonal jelentős részét erdei és földutak adták, a maradékot pedig közutakon tettük meg.
Összességében egy feltöltéssel a Runkeeper alkalmazás szerint 41.77 km-t tettünk meg, miközben előtte még lefotóztuk a biciklit, de közben csak kb. 1 km-t mentünk. Így összesen nagyjából 43 km-t futottunk egy töltéssel, miközben a bicikli kijelzője 43.8 km értéket mutatott, ami elég pontos.
Akkor fejeztük be a tesztelést, amikor már régóta világított az utolsó akkumulátordarab. Több elérhető üzemmód és eltérő maximális sebesség miatt a hatótáv jelentősen függ a vezetési stílustól. Több értékelés szerint a hatótáv is akár hosszabb, kb. 55 – 60 km.
Engwe Engine Pro 2.0: Záró értékelés
Az Engwe Engine Pro 2.0 elektromos fatbike-ot tesztelés közben egyértelműen élveztük. Összecsukható kerékpár maximális 1200 W teljesítménnyel, minőségi és masszív vázzal, valamint kiváló felfüggesztéssel.
A zöld színben, amelyet mi teszteltünk, már első pillantásra feltűnik vonzó megjelenésével. A széles kerekeknek és a jó felfüggesztésnek köszönhetően rajta nagyon kényelmes a vezetés. Örömöt okoz az áttekinthető színes kijelző is, és a hátsó csomagtartó is megtalálja a helyét rajta. Egy feltöltéssel legalább kb. 43 km-es hatótávra számíthatsz, vagy kímélőbb vezetési stílus mellett akár jelentősen többre is.
Hátránya a magasabb tömeg, illetve hogy az akkumulátor állapotát csak az akkumulátor ikonja jelzi néhány csíkkal. Sokkal jobban örülnénk, ha információt kapnánk az aktuális feszültségről.
Ne maradj le a legjobb kuponokról 📩
Iratkozz fel, és az új kuponokat e-mailben elküldjük, mielőtt lejárnak. Csak havonta egyszer küldjük — nincs spam.
